Mens kald luftinntak som kjent i dag kan virke som en siste ting, de er faktisk bare en modifikasjon av et prinsipp som har eksistert siden begynnelsen av biler. Kald luft er oksygen-tett luft, og mer oksygen i motoren din betyr mer drivstoff brent og flere hestekrefter produsert. Factory luft bokser kan virke skreddersydd for å kvele deg motor i glemmeboken, men det er faktisk ganske mye potensiale der i form av både luft kvantitet og kvalitet. Faktorer

Økende lufttetthet handler om å klemme oksygen molekyler tettere sammen, og det er to måter å gjøre det. Den første og enkleste er å redusere temperaturen, siden slippe temperatur vil føre til at luften "krympe" i volum etter vekt. Det andre er å fysisk skyve molekylene tettere sammen ved å komprimere dem. Den tidligere tilnærmingen er en kald-luftinntak bruk, mens kompressorer og turboer arbeidet på sistnevnte. En god CAI vil ikke bare ta med kjølig luft, det vil også dra nytte av bilens naturlige høytrykks-soner for å skyve luft inn i inntaket. Men det er ikke slutten på det, fordi du har fortsatt å gi luft med slange stort nok til å passe det og glatt nok for ikke å forstyrre flyten inne i røret.
Trykksoner
med

bilkarosserier er en absolutt rot der luftstrømmen er bekymret, de har fått en rekke merkelige små flekker der luftstrømmen stopper døde og komprimere, og skaper et høyt trykk sone. Bilens nese er vanligvis den høyeste trykk området, fordi det er den første tingen å slå gjennom luften - det er grunnen til grillen er der. Basen av frontglasset er en annen høytrykks-sonen, fordi luft har til å plutselig vinkel oppover og over bilen. Men CAI-byggere bør være mer opptatt med en av bilens mindre kjente trykksoner: de par inches mellom toppen av dekket og undersiden av hjulet godt. Dette området samler mye press som bilen slag gjennom luften, og det er et perfekt sted for en CAI innløpet.

Factory pakker
p Med få unntak, de fleste fabrikken pakker ender opp enten direkte over rattet godt eller bare foran seg. Grunnen kan virke som litt av en sucker-punch til dine CAI planer. Til vidd: bilens allerede har en. De fleste moderne biler bruker et innløpsrør som forbinder Luftboksen til den indre fender godt, og trekker luft fra rommet mellom de indre og ytre fendere. Ofte vil du også finne en liten ventil i nedre forhjulet bue som trekker trykket i fra hjulet området. Men alt er ikke tapt, fordi disse fabrikken rør vanligvis ikke trekke fra det høyeste trykk området, og de er ofte kompromittert i forhold til luftstrømmen.
Letting luften i

Den raskeste måten å slå noen airbox inn en DIY kald luft inntak er å kutte en 4-tommers hull i toppen av hjulbuer og koble den til bunnen av luftfilterboksen din med et stykke kanaler. Ja, er det virkelig så enkelt - liksom. Hvis Luftboksen sitter på toppen av buen, så du trenger bare klippe en betydelig hull i bunnen av boksen og koble den til hullet i toppen av dekselet. Den lave-buck løsning er å bruke aluminisert tørketrommel kanaler og beslag fra den lokale jernvarehandelen, men du kan gjøre det så pen eller komplisert som du liker avhengig av presis airbox plassering og søknad. Det viktigste er å holde svingene, om noen, milde, og din slange eller kobling store i diameter og glatt på innsiden.
MAF Sensor Placement

nevnte prosessen fungerer vel så lenge masse luftstrømmen sensor, hvis montert, sitter i mellom luften boksen og motor som de fleste gjør. Men noen eldre biler, og noen nyere de, bruk en MAF sett mellom luftfilterboksen og røret. Hvis din gjør det, må du flytte MAF til slangen mellom motor og luftfilterboksen. Dette kan kreve mye kreativitet på din del, men det viktigste er å plugge MAF sensor til en del av rør på nøyaktig samme indre diameter som sin opprinnelige bolig. Ved hjelp av større rør vil forbedre flyten, men det vil også føre til at MAF å lese lavere luftmengde enn den burde.
Andre Mods

En stor del av din makt gevinsten vil kommer ikke fra CAI seg selv - spesielt hvis bilen allerede har en - men fra en økning i luftstrømmen. Med dette i tankene, starte med å installere en høykvalitets luftfilter. Hvis mulig, bør du se om det er en måte å øke luftstrømmen og volum i airbox selv. Dette kan kreve litt kreativitet. Se innsiden for plast baffles som trenger ikke være der, bare ikke ta noen som faktisk støtter filteret. Du kan også vurdere Engineering En spacer for å passe inn mellom de to halvdelene av boksen, men dette kan vise seg å være problematisk i enkelte tilfeller. Til slutt, installer den største diameter, jevneste slange du kan for å koble airbox til spjeldhus. Aluminiumsrør er vanligvis best, men kan ende opp med å koste deg i pre-bøyde rør seksjoner og silikon eller gummi kontakter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96862.html