General Motors '4,3-liters V-6 er trolig en av de mest undervurderte motorene som noensinne er bygget. Utledet fra den legendariske Chevrolet small-block 350 og har drevet det som var, på den tiden, de to raskeste pickups noensinne er produsert, er denne mektige musen ingenting hvis ikke en liten tempel til et enormt potensial. Bygge en 500-plus-hestekrefter 4,3-liters er ikke fullt så enkelt eller billig som å skru sammen en tilsvarende drevet small-block, men det er et gjennomførbart prosjekt hvis du har tid, budsjett og ønske om å gjøre noe annerledes. Instruksjoner
en

Start med en produksjon Chevrolet 4,3-liters blokk og installere fire-bolt 350 viktigste caps på senteret tidsskrifter. Alle 4,3-liter forlot fabrikken med to-bolt strømnettet, men sentrum V-8 fire-bolt caps vil utveksle med de på v-6. Ettermontering prosedyrer er identiske, installere caps, bore og tapp blokken for de ekstra bolter, sikre alle strømnettet med krom-moly studs og har blokken linjen lei å justere tidsskrifter. GM ytelse hadde tilbudt en Bow Tie rase blokk støpt for bruk med fire-bolt strømnettet og satt opp for tørr sump oljing, men de var enormt dyrt når ny og praktisk talt umulig å finne nå.
2

Velg en roterende montering. Du har to ruter å gå med her, kan du enten gå med en off-the-sokkel, stål, split-pin veivaksel og stål I-bjelke stenger med 10.5-til-en V-8 stempler, eller et fullt tilpassede oppsett som vil opprettholde ditt sanne selv-brann tenning rekkefølge. Den første tilnærmingen er rimeligere fordi mens det krever en kostbar V-6 sveiv, resten av delene er mindre kostnadskrevende 350 stykker. Den 350 stempel gjør bruker en litt annen wristpin offset, men det er brukbar i en 4,3-liter. Den andre tilnærmingen, ved hjelp av tilpassede deler for å opprettholde din lager avfyring orden, er langt dyrere, men du vil ende opp med en jevnere drift og høyere turtall motoren.
3

Bolt på en satt av ekte vortec topplokk, støping tall 772, 113 eller 140. VORTEC hoder vil langt utstrømningen din lager hoder rett ut av boksen, men nå er et godt tidspunkt å gjøre noen porting arbeid for en ekstra 40-50 sugemotor hestekrefter. Bruk chrome-moly head studs og en pakning med en integrert tetningsring.
4

Velg ditt induksjon system. Du har tre alternativer for inntak: Bruk en portet 1996-senere inntak manifold hvis du vil beholde bensininnsprøytning, omarbeiding skruehullene på inntak og hoder til å gjøre aksjen manifold passer, eller kaste alt og kjøpe en ettermarkedet forgasser manifold og forgasser. Den første tilnærmingen er fint hvis du har penger, de andre fungerer hvis du er blakk og ikke tankene å gjøre noen kompromisser og den tredje er trolig den beste all-around alternativet hvis du vil at motoren skal gå.

5

topp av motoren din med et sett av lik-overskrifter sportslige en 7/8-inch primærvalg og 3-tommers samlere, justerbare roller vippearmer og en 750 dobbel pumpe forgasser. En cam med ca 238 grader innsug og 248 grader eksos på 0.050-tommers heis, 0.520-og 0.540-tommers ventil og en 113-graders lapp separasjon vinkel skal levere mellom 340 og 350 hestekrefter med forgasser oppsettet - litt mer med en multipunkt innsprøytning oppsett. Mens det ikke er ille, tenker du kanskje at dette høres ut som mye arbeid for 350 hestekrefter. Og du ville være riktig. Det er derfor det siste trinnet er å ...
6

Installer en 200-hestekrefter plate lystgass system. Opp til dette punktet har du bygget en fin ambolt å inneholde vrede noen form for makt huggorm. Turboladere og kompressorer er både fine muligheter, men krever lavere kompresjon stempler, en intercooler og ettermarkedet drivstoff injeksjon med mindre du ønsker å gå med en drivstoff-suger og power-sløse Roots-type supercharger. En plate lystgass system og forgasser vil enkelt levere 500-plus pålitelig hestekrefter, mer hvis du oppgradere systemet med propan injeksjon i stedet for bensin drivstoff berikelse. Propan løper omtrent 110 oktan, vil opptre som en kraftig mellomkjøler i inntaket og vil absorbere noe av den forbrenningsvarme for å forbedre motorens pålitelighet. Legg i propan injeksjon, og du kan lett bli å se på 550-600 hestekrefter fra et lager-block V-6.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96857.html