Norge bilFactory Vs. Aftermarket Ignition Systems
tenningssystemet starter på den utløsende enhet som registrerer veivaksel posisjon og ganger gnist. Den elektroniske tenningsmodulen - nedstammer fra de første Per-Lux tenninger - er den mest grunnleggende formen for ettermarkedet tenning. Tenningsmodulen styrer gnist varighet og timing uten bruk av mekaniske komponenter, som holder gnisten stabil til mye høyere turtall. Ettermarkedet distributør caps og rotorer mer ledende og korrosjonsbestandig kontakter og tykkere støpte for å forhindre elektrisk lysbue-through. Alternativt kan ettermarkedet tenningssystemet bruke en magnetisk Halleffektsensor eller optisk "laser" sensor for å avgjøre veivaksel posisjon. Optiske systemer er langt den mest nøyaktige, og er å foretrekke for racing programmer, hvor de får lov.
Multiple Spark Discharge
En elektronisk bensininnsprøytning utfører to grunnleggende oppgaver: å kontrollere flyten av drivstoff og kontrollere tidspunktet av gnist. En grunnleggende styringsboksen er i hovedsak halvparten av en innsprøytning datamaskin, og kan endre tenningsegenskaper på en rekke måter. Flere gnist utslipp boksene har vært populær i flere tiår, og gir en unik løsning på et komplekst problem. Air selv leder ikke strøm svært godt eller i det hele tatt, noe som betyr at du mister mye makt som de gnist hopper fra tennpluggen tips til jordelektroden. Men kjører en gnist gjennom luften ioniserer det, snu den til en svært elektrisk ledende stoff. En MSD boksen utløser flere påfølgende gnister som først ioniserer luften, og deretter gi flere ekstra gnister som reiser gjennom den.
Ignition Kontroll
Ignition-kontroll bokser, bortsett fra å gi den overlegne flere gnisten utflod, kan utføre en rekke andre oppgaver. Nesten alle boksene tilby noen avsetning for en rev-limiter - noe vi har en tendens til å ta for gitt i disse dager, men som gir en alvorlig sikkerhetsmargin mot over-ruse motoren. Boksen kan også styre timing forhånd ved hjelp av en rekke forskjellige innganger. Programmerbare bokser tillate brukeren å finjustere forhånd kurven i henhold til motorturtall eller innspill fra en sensor eller bryter. Tenningen boksen kan programmeres til å forsinke tenningen timing når den får et lystgass knappen eller ved en turbo boost sensor, eller når brukeren slår en knapp for å justere for forskjellige drivstoff eller atmosfæriske forhold.
Plug Wires
Tenningen boksen er egentlig bare en fancy relé som utløser tenning coil, som i ettermarkedet skjema vanligvis produserer 50 prosent eller mer spenning enn aksjen coil. Denne økte spenningen gir en varmere og kraftigere gnist, men også legger mye belastning på plugg ledninger. Større og mer ledende plugg ledninger bære denne ekstra spenning fra spolen til pluggene uten overoppheting eller suge energi fra coil, men vanligvis gjør det på bekostning av overdreven radiostøy. Dette RFI produserer ikke bare en tyster i noen nærliggende radiosystemer - med mobiltelefoner - det kan også rote med alle slags datamaskin i bilen
gnist plugger
<. p> automotive tennplugger kommer i flere former, men, når det gjelder ytelse, alt kommer i utgangspunktet ned til diameteren av pluggen spissen og størrelsen av gapet. En mindre-diameter - aka "fin tråd" - elektrode konsentrater gnist energi inn i et mindre område, noe som øker dens temperatur og dens evne til å hoppe et gap. Fine-wire-plugger er gjort mulig ved hjelp av eksotiske materialer som iridium og platina, som tåler langt høyere temperaturer enn det kobberet som brukes i mindre ytelse orienterte plugger. Mange syklistene kjøre en "kaldere" plugg, en som bruker mer keramisk isolator rundt tuppen. Denne ekstra keramiske gjennomfører mer varme bort fra pluggen spissen, bidrar den til å kjøre kjøligere. Cooler plug tips er ikke så effektiv som varme seg, men de har ikke så mye av en tendens til å gløde rødglødende og preignite drivstoffblandingen.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96856.html