Eksossystemets modifikasjoner kommer i alle former og varianter, hver designet for å produsere et annet resultat i form av lyd og makt. Eksosanlegg engineering er en ganske kompleks vitenskap, men det er noen leveregler som holder sant uavhengig av kjøretøyet. På slutten av dagen, kommer valget vanligvis ned til et spørsmål om pris og forventning. Grunnleggende definisjon

En sann dobbel eksos er en som bruker en adskilte utløps-rør som går fra hver av motorens to sylindrene hele veien til enden av røret. Funksjonsmessig er en sann dual eksosanlegg to systemer som kjører ved siden av hverandre. Sanne soner er ganske sjelden, siden de fleste kjøretøy som bruker dem også benytte en slags balanse tube crossover å bli med de enkelte avgassrørene nær motoren. Turn-downs er bare tips som slip på endene av rør og bend på en 90-graders vinkel mot bakken i stedet for å peke rett utover.
Cost

koster nesten alltid er en avgjørende faktor når man ser på noen form for automotive oppgradering. Investeringene som kreves for å installere en sann dobbel eksos varierer etter påføring, men i mange tilfeller kreves det utskifting av hele eksosanlegget fra de katalytiske omformere for å lyddempere. Mange biler og lastebiler også bruke en enkelt katalysator, noe som betyr at du trenger å installere en ekstra omformer. Kostnadene kan løpe fra et par hundre dollar for en custom-bøyd system fra en eksos butikk til et par tusen. Turn-downs er langt rimeligere og installere i løpet av minutter, og kan også være gratis hvis ditt eksosanlegg er konfigurert på en slik måte at du bare kan kutte rørene til å peke dem nedover.

Strøm

hestekrefter og dreiemoment er et spørsmål om luftstrømmen inn og ut av motoren, og eksosanlegg kan aldri gjøre noe, men koste deg makt utenfor kantene på overskriften samlere eller eksos manifolder. Du vil alltid få mest mulig makt ved unbolting hele eksosanlegget fra header innsamler eller manifold og kjører full høyt. Doble eksosrørene finnes eksplisitt i forbindelse med styrke flyt og lage strøm, så vil du sannsynligvis se noen forbedring etter å ha installert en. Turn-downs bare omdirigere avgasser og lyd energi nedover, noe som kan koste deg litt av makt ved å øke mottrykk i eksos exit point
Dual Eksos:. Sound

Å redusere mottrykk i avgassystemet reduserer luft tetthet og trykk i systemet, som påvirker lydhastigheten idet den gjennom røret. Lydens hastighet dråper som luft-tettheten øker, så ganske enkelt å redusere mottrykk i røret tillater lydbølgene til å reise seg raskere fra motoren til enden av enderøret. Dette fører til en mer distinkt eksos notat, vil du høre lyden av individuelle sylindere skyte i stedet for utydelig buzz av lydbølger overlappende. Dette gjør også eksos høyere, uavhengig av hva lyddemper du bruker. Installere en H-pipe - straight-tube - crossover nærheten av motoren gir en distinkt og muskuløs eksos notat, mens en X-pipe crossover blander lydbølgene for en mer subtil tone
Eksos. Turn-Downs: Sound

Turn-downs kan ha en dyp effekt på motorens eksos notat, for det meste ved hjelp av bakken selv og plassen under bilen din som et akustisk element i systemet. Når du slår eksosen nedover, henvise deg energien sin på en slags vegg som kalles "jord". Når disse lydbølgene treffer bakken, absorberer bakken de høyere frekvens og mindre kraftige bølger, slik at dypere og kraftigere seg til å sprette rundt under bilen. På dette punktet, blir området mellom chassiset og malt til et resonanskammer som innsiden av en trommel. Jo lenger chassiset er fra bakken, jo dypere og høyere lyden av eksos, og parkering på et mykt underlag som sand eller gress quiets og imiterer lyden fra eksosen.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96848.html