Katalysatorer ikke kan være bane de pleide å være, men de kommer aldri til å hjelpe hestekrefter. Når ettermarkedet "high flow" katter sprang opp som en slags nisje industrien på slutten av 90-tallet, var de i hovedsak bare rebranded lager katter med litt større kjerner og de riktige beslag for å gjøre dem en bolt-on erstatning. Moderne high-flow katter er langt mer sofistikert, men hvor stor forskjell de gjør avhenger mer på lager konfigurasjon enn noe deler leverandør gjør. Converter Basics

Det er ingen magi bak hvordan en omformer er konstruert, det er egentlig bare to blokker med honning-kam-lignende keramiske - kjernene - inne i en metallboks. Innsiden av bikubekonstruksjon passasjer, kalt "mikro-dukter," har et belegg av edelt metall: platina og rhodium i den første blokk, platina og palladium i den andre. Avgasser spennende motoren bære uforbrent drivstoff, nitrogenoksid og karbonmonoksid molekyler. NOx-molekyler som kommer inn i første blokken mister et nitrogen eller et oksygenatom, og disse atomene gjendannes til å produsere uskadelig oksygen og nitrogengass. Den platina i den andre blokken griper oksygenatomer, som kombineres med uforbrent brensel for å produsere varme. At varmen gjør den ekstra oksygen pinne til karbonmonoksid molekyler, snu molekyler til karbondioksid.
Høy Flow omformere
p Det er tre grunnleggende måter å gjøre en omformer flyte mer eksosgass: øke størrelsen av konverteren og dermed antallet mikro-dukter, øker størrelsen av de mikro-kanalene, eller redusere tykkelsen av kjernemateriale vegger. Rett og slett å øke størrelsen på den omformer vil flyte mer, men vil redusere gass-tetthet gjennom den mikro-dukter. Dette vil slippe omformer reaksjon rate, som faller temperaturen og reduserer converter funksjon. Ved å øke størrelsen av kanalene gjør noenlunde det samme, og dermed skades ytelsen enda mer ved å redusere mengden av kjernemateriale. Den siste og trolig beste alternativet er å redusere tykkelsen på kjernen vegger, som gjør det mulig for et større antall kanaler i et mindre rom.
Converter Effectiveness
< p> Hvor godt en ettermarkedet omformer fungerer i en gitt applikasjon, avhenger av hvor bra eller dårlig det opprinnelige converter var i første omgang. Gamle bly-pellet omformere var ekte murstein i eksos strømmen, opptrer som en kork til eksos flyt og gi omformere som helhet et dårlig navn. Men omformere tok et stort sprang fremover på 1980-tallet og tidlig på 90-tallet når keramiske kjerner treffe markedet. Bytter ut en gammel bly-pellet konverter med en nyere keramisk kjerne eller metall-core omformer eller dumping converter helt er sikker på å gi imponerende forbedringer i hestekrefter og dreiemoment, men det er bare fordi den opprinnelige konverter var så forferdelig i første omgang. I disse dager strømmer en aksje converter godt nok at forbedringer er som regel marginale i beste fall.
Stock Converter Vs. Aftermarket

Tilbake i 2006, "Import Tuner" fremført en virkelig benchmark test av erstatning keramisk-core og metall-core ettermarkedet omformere samt "off-road bruk" test røret. På lager form, er IT-prosjekt Civic sette 147 hestekrefter og 105 fot-pounds av dreiemoment ned til bakken. Skifte lager konverter med en ettermarkedet keramisk kjerne enhet brakt disse målingene opp til 150 hester og 107 fot-pounds, mens en metall-core enhet med tynnere vegger plukket opp en hestekrefter og ingen forbedring i dreiemoment. Bli kvitt katten helt var god for 152 hestekrefter og 108 fot-pounds. Siden Civic katt er ganske typisk for hva vi ser i dag, kaller det en 0,98 prosent forbedring for den keramiske katt, 1,02 prosent for MC og 1,03 for testen røret.
Metal Vs. Keramisk kjerne

Mens metall-core omformere vil hjelpe deg å plukke opp litt av kraften i en vanlig applikasjon, gjør en metall-core katt sitt beste arbeid bak turboladede motorer. Et metall-core motstår varme skade bedre enn keramikk, som lett kan bli overopphetet, crack og skjule når det utsettes for overdrevent rike luft /bensin forholdet. Dette gir motoren byggmester litt mer spillerom når det gjelder luft /drivstoff-forhold. Turboladere er spesielt følsomme for begrensninger i eksos strømmen, noe som betyr en metall-core katt kan bidra til å forbedre boost respons og potensial. Men i de fleste tilfeller bør en keramisk kjerne nok
Utslipp Testing og Lovligheten

Fed ensidig sier at en OBD-II kompatibel converter -. Vanligvis post-1999 og så tidlig som i 1994 - må ha et tilsvarende OBD-II konverter som en erstatning. Det samme gjelder for omformere produsert før 1994. Men statlige lover slutt diktere hva du kan og ikke kan gjøre. Mange stater som ikke tester for utslipp ikke gjør en visuell inspeksjon, som betyr at du kan ha magiske feer i eksosen din, og det spiller ingen rolle så lenge sniffer sier det er rent. I slike tilfeller kan du bruke alle omformer du vil så lenge det fungerer - perfekte forhold for bly-pellet eiere, siden nyere metall-og keramisk-core omformere både flyt bedre og renere. Ellers trenger du en katalysator som er sertifisert av CARB (California Air Resources Board) eller EPA (Environmental Protection Agency) og laget spesielt for bilen din.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96843.html