Cylinder kjedelig er en måte å øke motorens slagvolum, slik at mer luft og drivstoff til å gå inn i sylindrene under hver forbrenning syklus. Den største fordelen er at med økt luft og drivstoff kommer økt makt. I tillegg vil kjedelig og honing sylinderveggene slipe bort noen skraper og ujevnheter som har utviklet seg i sylindrene over tid på grunn av utilstrekkelig smøring og andre interne spenninger. Kraftproduksjon

å generere strøm, forbrenningsmotorer komprimere og tenne en blanding av luft og drivstoff i en fire-takts prosess. I det første slag, blir luft og brennstoff trekkes inn i sylindrene gjennom inntaket system. Stemplene deretter komprimere luft-drivstoff blandingen før den er antent av tennpluggene. Energien som frigjøres fra forbrenningen gjelder nedadrettede kraft til stemplene, som er lagret i veivakselen som roterende kraft, eller dreiemoment. Øke mengden av luft og drivstoff i sylindrene fører til høyere effekt.
Displacement

forskyvning av en motor er volumet av luft som trekkes inn i sylindrene under en fullstendig forbrenning syklus. Å avgjøre en motor fortrengning, både sylinderløpet og hjerneslag må vurderes. Bore er diameteren av sylinderen, mens slag er den vertikale avstand stempelet reiser under forbrenningsprosessen. Siden boring sylindrene øker deres diameter, er mer luft trekkes inn i motoren under inntak slag. Tilsvarende øker hjerneslag betyr stemplene vil reise lenger ned i sylinderen under inntak prosessen, og dermed trekker mer luft i før stemplene inn i kompresjonstakten.
Økende Bore Vs. Stroke

Både overbore og stroker kits heve makt potensialet i en motor, men med ulike effekter. Siden øke hjerneslag gjør stemplene reise en større avstand i hver forbrenning syklus, er stempelet hastigheter økt i forhold til motorturtall. Dette øker belastningen på interne komponenter og generelt krever senke den maksimale rpm grense. Av denne grunn, øker hjerneslag er mest effektiv når innstilt for lav-og mid-range makt gevinster. I kontrast, kjedelig sylindrene øker samtidig som den tillater forskyvning stempelhastigheter for å forbli den samme. Overbore kits er mer passende for høyt turtall applikasjoner som økte makt er nødvendig i øvre turtallsområde.
Ulempen

I tillegg til økningen i kraft som tilbys av kjedelig sylindrene, er det også noen ulemper. Boring krever sliping de interne sylindere for å øke sin diameter. Med mindre materiale i sylinderveggene, kan overoppheting problemer oppstår på grunn av overdreven varmeoverføring. Og med tynnere sylinder vegger, vil motorblokken være mer utsatt for sprekkdannelser, vridning og andre skader forårsaket av indre varme og trykk. Ekstreme saker som ødelagte stempler eller staver er derfor mer sannsynlig å punktere motorblokk, forårsaker totalt motorhavari.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96842.html