Store lastebiler er noe av en kuriositet i forhold til moderne, veien pågående kjøretøyer. Faktisk kommer lastebilens offisielle traktor-tilhenger nomenklatur nærmere beskrive sin sanne natur, og uttrykket semi-traktor hjelper beskrivelsen enda mer. Tunge dumpere er og sannsynligvis alltid vil være nærmere beslektet med tog og landbruksutstyr enn de er til biler, en sannhet gjort tydelig når du ser på akslene som støtter dem. Dagdriver Aksler

dovne eller døde aksler er den enkleste type aksel, blir egentlig bare et rør med et par som bærer nav på endene for å holde hjulene. Akselen inneholder noen form for brakett for å holde luften brems eller skivebremse maskiner. Det finnes to typer, tag aksler og pusher aksler. Den store forskjellen her er i terminologi; tag aksler gå bak drivaksler og pusher aksler går foran akslene
drivakslene

En kjøretur eller live lastebil. aksel inneholder en differensial i sentrum som tar strøm fra drivakselen og deler den i en 90-graders vinkel til akslene, som makt hjulene gjennom navene. Drivakselen driver en pinjong i differensialen, som slår en ring utstyr rundt den sylindriske differensial transportør. Pinjongtannhjulene festet til innsiden av den sylinder push på side-tannhjul festet til endene av akslene. Hvis det ene hjulet bremser ned, pinjongtannhjulene dreie seg langsommere-spinning side gear og rute strøm til raskere-spinning dekk.

Drop Aksler

En dråpe aksel er en dagdriver eller en drivaksel som kan droppes til veien for å holde høyere belastning, vil du ofte se disse aksler montert til bunnen av dumperne som langere i forkant av de viktigste stasjonene. Holde akselen av veien bortsett fra når det er nødvendig for å bære ekstremt høye belastninger reduserer rullemotstanden og øker drivstofforbruket. Alternativt kan en dråpe aksel monteres til rettere bladfjærer som holder den et par inches av veien. Når bilen blir en tung nok belastning, de viktigste aksel fjærer komprimere, slipp rammen nærmere bakken og slipp aksel kommer i kontakt med veien.
Tandem drivakslene

De fleste drivakslene har bare én inngang, som vender mot overføring. En tandem drivakselen anvender en sjakt som går rett gjennom toppen av differensial og ruter kraften fra drivakselen gjennom den fremre tandem drivaksel og til en andre, vanlig drivaksel montert bak den. Når føreren treffer en bryter på dashbordet, er en clutch på tandem drivakselen gjennom-akselen engasjerer en gear, som driver differensial enhet i front tandem drivakselen. Så, driver lastebil normalt bakakselen, men sjåføren kan velge å engasjere forakselen når han trenger ekstra trekkraft.
Låsing Aksler

Air skap har vært eksistert i lang tid og er trolig den ultimate trekkraft-forsterke enheter. Den låsing differensial gjør akkurat hva det høres ut som den gjør: det mekanisk låser venstre og høyre aksler i en solid enhet, og dermed stanser differensial. I tider med ekstreme behov, kan føreren låse aksel-aksler i en enkelt aksel sammen og treffer power-split å engasjere tandem drivakselen. Dette tvinger alle drivhjulene å dele belastningen jevnt for å drive lastebil gjennom tykk gjørme, snø eller sand.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96841.html