Gratulerer: hvis du lurer på om de komparative fordelene ved perimeter-vs center-bolt ventil deksler, oddsen er har du noen av de beste topplokk GM noensinne avgitt for small-block Chevy. Opprinnelig funnet på LT-generasjons små-blokker - LT1 og LT4, blant andre - den Vortec hodet har vist seg å være et budsjett priset legende i sin egen tid. Men de bærer med seg noen spesielle hensyn - blant dem, dekker sentrum-bolt ventilen. Tetting

Riktig tetting er sentrum-bolt sin eksistensberettigelse. Ventil deksler har en tendens til å lekke for to grunner: For det første, de er vanligvis laget av svært tynt metall, \\ og boltet til svært solide hoder. Hvis det er noen avvik i fordelingen av dreiemoment på pakningen, vil ventilen dekselet ikke klarer å bunne riktig. For det andre betyr det V-formen på motorblokken at oljen alltid vil bassenget rundt bunnen av ventildekselet, nedsenke pakning. Sentrum-bolt dekker slå perimeter-bolt dekker hendene ned når det gjelder å forebygge ventil dekke lekkasjer.
Utvalg

Motor estetikk er en viktig faktor for hot-rodders , og small-block Chevy er den mest byttet-in motoren hele tiden. Mens sen-modellen vortec heads tilbyr fantastisk flyt og bang for the buck, har drivstoff-injisert LT motoren ikke sett nesten antall hot rod motor bukter som sin eldre bror. Av denne grunn er sentrum-bolt ventil dekke valget ganske dårlig sammenlignet med perimeter bolt. Mer til poenget, de fleste muskel bil-entusiaster foretrekker det klassiske utseendet til perimeter bolter til støpt aluminium senter bolter. Så perimeter-bolter seier på utvalg og pris.
Ettermontering

Mens tradisjonelle perimeter-bolt hoder mangler bestemmelser som er nødvendig for konvertering til sentrum-bolter, du kan bruke perimeter-bolt dekker på center-bolt hoder. Det er to måter å gå om dette: enten kan du betale $ 100-plus (som i 2011) for en adapter, eller du kan bare bore hull i toppen av perimeter-bolt deksler og skru dem til hodet med bolter og skiver . Det er ikke den peneste løsningen, og virker kanskje ikke avhengig av plassering av pust i bakken din, men at det er billig. Husk at stemplet stål perimeter-bolt dekslene mangler de tykke rails er nødvendig for å sikre forsvarlig tetting.
LS-serien Valve Covers

Chevrolet er nyere LS-serie motor utgangspunktet kom med perimeter-bolt dekker, men GM har byttet over til center-bolter senere i motorens produksjonssyklusen. De fleste av de samme prinsippene gjelder her i form av tetting, men perimeter-bolt valg av omslag er ikke mer omfattende enn sentrum-bolt - det er nesten irrelevant siden LS spoler dekker det meste av ventil dekke uansett. Hvis det er et gyldig argument for perimeter-bolt dekker på LS, er det at du ikke trenger å fjerne spoler fra ventilen dekker å fjerne dekslene på motoren, noe du ikke kan si om de midtre-bolter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96827.html