Forgasseren spacer er noe av en gåte i verden av hot-rodding. Avstandsstykker er billige, ganske universelle og bruker ingen bevegelige deler, men de ofte øke kraften mer enn en rekke deler som koster mange ganger så mye. Mens testing og tuning er en viktig del av spacer utvelgelsesprosessen, de er vanligvis billig nok du kunne ha råd til å kjøpe noen og velge spacer - eller kombinasjon av avstandsstykker - som fungerer best for din motor. Carb CFM Tilgang

En typisk dual-plane inntak manifold - en med en loddrett vegg dele plenum kammer under carb - slår egentlig en fire-barrel forgasseren i to to-fat, og en to-fat inn i et par av enkelt-fat. Dette er vanligvis en fin tilnærming når det gjelder å opprettholde motor vakuum og mellomtone dreiemoment, men det hindrer hestekrefter ved å frata den enkelte sylindere av et stort reservoar av luft. Hvis du er villig til å ofre litt av dreiemoment for hestekrefter, kan du like godt slå inntaket til en full single-plenum ved å kutte plenum skillevegg til halv høyde eller fjerne det helt. I for en krone, i for et pund, sier de
Carb Selection

Fire-fat karbohydrater vanligvis kommer med en av to bolter patters;. Enten standard " ; Holley "eller AFB mønster, eller den mer spredt ut Quadrajet. Forgasser avstandsstykker faktisk kom ikke som et middel for å øke ytelsen, men som adaptere for å passe non-lager karbohydrater til lager manifolder. Den spacer prestasjoner fordelene var noe av en hyggelig overraskelse. Mange avstandsstykker kommer pre-boret til å akseptere enten bolt mønster, så å bytte til en ikke-lager forgasseren ikke vanskeligere enn å installere aksjen drivstoff blandebatteri.
Termisk isolasjon

Hot drivstoff fordamper raskere i sylinderen, noe som kan være en velsignelse i form av drivstoff effektivitet og drift i kaldt vær, men en hindring for ytelse. Varmt brensel og varm forgassere økning inntakslufttemperatur, noe som reduserer luft og dermed oksygen tetthet. Dette er skadelig for hestekrefter, dreiemoment og drivstofføkonomi, som oppveier eventuelle økonomien gevinst du kan se kjører litt varmere drivstoff. Cool drivstoff gjør ikke mye for kaldt vær ytelse, men dem er pausene. Kjøre en metall carb spacer vil redusere drivstoff temperatur utelukkende i kraft av den andre forgasserpakning, men fullt isolerende "fenoliske" eller plast avstandsstykker vil gjøre jobben enda bedre.
Øk Total Plenum Volume
med

For små overtrykk er ikke uvanlig, spesielt på utslipp-era motorer. Dette er vanligvis et tilfelle av produsenten kostnadskutt, fulgt en praksis bare så produsenten kan bruke samme inntak på en 400-kubikk-tommers motor som de kanskje på en 305. Så følger bønne-counter logikk: Bedre å gi opp hestekrefter på et upraktisk stort 400-kubikk-tommers motor enn å kaste en egen manifold for sine tre-kvart-skala fetter. Installere åpen eller fire hull spacer vil bidra til å angre produsentens kostnadskutt, og bringer plenum volumet opp igjen til der det skulle ha vært i første omgang.
Økt drivstoff forstøving

I de fleste tilfeller, en forgasser er runde fat avslutte rett under throttle plater, en praktisk tilnærming, men ikke den beste der drivstoff forstøving er bekymret. En fire-hull spacer hovedsak fungerer som en forlengelse av forgasseren fat, forlenge den til å øke lufthastigheten gjennom den. Resultatet er en økning i både total luftstrømmen gjennom forgasseren og bedre drivstoff blande når dråpene treffer det raskere å flytte luftstrømmen. I tillegg, de fleste carb avstandsstykker har myke kanter i stedet for skarpe hjørner, noe som ytterligere forbedrer luftstrømmen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96819.html