Tro det eller ikke, har Pontiac Grand Prix GTP er 3800 V-6 nesten like mye proveniens som den berømte small-block Chevy, og mer enn Ford Windsor. Opprinnelig stammer fra Buick 1961 aluminium-blokk V-8, steg 3,8-liters V-6 ble kjent under sine glansdager som turboladede rart slår Buick verdensklasse Grand National. Nesten tre tiår senere, ble 3800 likevel styrket av en kompressor og fordeler sterkt fra en generasjon er verdt av entusiast tuning og ettermarkedet støtte. Instruksjoner
en

Installer en mindre kompressor trinse. Økende boost er, ganske enkelt, alfa og omega for å øke kraften i noen turbo eller kompressormatet motor. Den 3,8-liter 's 3,8-tommers trinse vil spinne opp nok styrke til å opprettholde mellom 7,5 og 8 psi av styrke, men selv en litt mindre 3,5-tommers trinse vil produsere 11 psi - nok til ca 30 ekstra hestekrefter. Den gode nyheten er at en mindre trinse kan i og for seg selv, får du 300-plus hestekrefter. Den dårlige nyheten er at de ekstra boost kommer til å gjøre dårlige ting til å skje hvis du ikke befeste motoren til å håndtere det.
2

erstatte aksjen tennplugger med plugger vurdert to varme områder kaldere. Kaldere plugger har mer keramisk isolasjon rundt elektroden spissen, som overfører mer varme inn i topplokket og holder pluggen kjøligere slik at den ikke smelter. Høyere boost nivåene øker varmen og trykket i sylinderen, samt oddsen for detonasjon. En tommelfingerregel er å slippe en varme rekkevidde for hver 2 til 3 psi økning i ladetrykk. Du vil miste litt forbrenningseffektivitet, men du vil få en motor som ikke eksploderer ikke.
3

Få et nytt sett av lik-overskrifter, en kald luft inntak med den korteste og bredest mulig slange, en ettermarkedet eksosanlegg og en high-flow katalysator. Boost gjør ikke makt - luftstrøm gjør. Øke trykket i seg selv er faktisk en dårlig ting, siden det viser hvor mye luft er stablet opp i manifold og fører til en økning i lufttemperatur. Dette øker oddsen for detonasjon uten noen fordel til makten. Så, vil du ønsker å oppgradere eksosen for å få gasser ut så raskt som du kan sette dem inn og å få inn så mye kald luft som mulig. Det kan ikke kjøpe deg en stor makt, men det vil la deg kjøre på høyere boost områder uten å ty til racing drivstoff.
4

Re-tune datamaskinen med et program for å imøtekomme de mindre trinse. Uansett hva motor du har, økende makt med mer enn 30 prosent kommer til å rote med datamaskinen. I dette tilfellet vil GTP er knock sensorer gjenkjenner den ekstra boost og sylinder press som detonasjon, retard timing og til slutt koste deg makt. En rekke selskaper selger strøm programmerere med ny timing og drivstoff-injeksjon kart utformet spesielt for mindre trommeldiameter og høyere boost innstillinger, slik at en uerfaren tuner for å oppnå gode resultater.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96816.html