Topptekst kan se ut som en bunt av metall slanger, men det er hva slithers gjennom dem som gjør eller bryter motoren din combo. Fra tusen-graders eksosen til den kraftige sjokkbølger av energi reise gjennom dem, kan de elementene i eksosanlegget gjøres for å jobbe enten for eller mot deg, avhengig header størrelse og design. Flow vs trykkbølger
p Det er to primære faktorer involvert i eksos tuning: fysisk bevegelse av gass gjennom rørene, og bevegelsen av trykkbølger gjennom de bevegelige gasser. Mens de ikke påvirker hverandre, gasstrømningshastighet og trykkbølger er uavhengige fenomener. Tenk på de trykkbølger som lyd - som de egentlig er - beveger seg gjennom luften blåser gjennom en canyon. Hvis luften i juvet er stille eller beveger seg sakte, kan selv et ord talt i normal volum sprette og ekko flere tid før den dør ut. Øk hastigheten på vinden og du må rope for å få samme antall ekko, fordi trykkbølger av stemmen din har en vanskeligere tid sender lineært gjennom en bevegelig gass. Nå, stedet fem tonn C-4 sprengstoff i den samme canyon og sette den av, denne gangen, trykkbølgen skapt av eksploderende C-4 vil stoppe vinden i sitt spor og kan midlertidig føre til at det å snu og flyt bakover .
Stepping utblåsingsutgangen

eksosanlegg starter på hodet havn-til-header anleggsflaten. Mens konvensjonell visdom kan diktere at matchende utslippsportene til header primærvalg ville gi den beste flyten, som kan ende opp med å bli en stor feil på en del. Som avgasser strømme gjennom røret, vil trykkbølger som beveger seg gjennom røret sprette eller ekko av header og sprett eller ekko tilbake mot motoren. Som C-4 går av i en canyon, kan disse hjemfall pulser ta med eksosen til en skrikende stans eller skyve den tilbake inn i sylinderen. Fra standpunktet av en hjemfall puls, materialet rundt en eksos port som er litt mindre enn overskriften primære fungerer som en vegg for å fange hjemfall puls før det går tilbake inn i motoren. Trykkbølger treffer dette "step" rundt havnen vil stable opp mot porten, spre innover fra kantene og skape en usynlig plugg som enten dreper bølgeenergi eller tvinger den til å gå tilbake hvorfra det kom. En 1/8-tommers skritt fra eksos porten til den primære skulle vise seg tilstrekkelig til å stanse bølgen uten å skape unødig frem turbulens.
Eksos Scavenging

I en perfekt verden, ville alle overskrifter være utformet med perfekt scavenging i tankene. Luften, som alle fysiske objekter i dette universet, har både masse og treghet når den beveger seg, et blikk på noen seilbåt vil fortelle deg så mye. Avgasser kommer ut av motoren din i pulser som frekvenser og lengder bestemmes av eksos ventil åpning - og hvor lenge den holder seg åpen. Etter reiser gjennom den primære røret og inn i solfangeren, vil gassen puls treghet sug press fra tilstøtende primære rør. Gang disse vakuum pulser akkurat og de vil bidra til å suge avgassene ut av det tilstøtende sylinder som en slags bakover supercharger. Dette scavenging effekten er hvorfor syklistene foretrekker lik lengde primære header rør, siden rør av ulik lengde vil raskt sende gassen pulser ute av sync og drepe noen sjanse på effektiv scavenging.
Header Primær Lengde og Samlere

Den gamle aksiom at lange, tynne primærvalg gjøre dreiemoment mens korte, fete rør gjør hestekrefter vil bevise sant i de fleste tilfeller, men hvor sant det er avhengig av motor og kamaksel. Overskrifter har en bestemt turtallsområde - området der fanging skjer - fordi eksosen kan bare flytte så raskt. Smale header primærvalg tvinge eksos pulser å gå raskere å flyte samme mengde gass, og dette senker det reaktive området ved å bidra til å få langsom bevegelse, lav rpm gasser gjennom solfangeren raskere. Dette boost i hastighet formidler også mer treghet til gass puls, noe som betyr at overskrifter optimalisert for hastighet kan skape mer Scavenging vakuum enn de som ikke er det. Lange rør har en tendens til å fungere best ved lavt turtall, fordi ved høyere turtall, vil det lange røret felle flere pulser, som reduserer det reaktive effekt. Lang, vil smale hoder også til slutt begrense eksos flyt og hestekrefter, som er grunnen til syklistene er ofte villige til å ofre noen bunn-end dreiemoment for overskrifter som flyter mer og tjene mer top-end makt.
Bilder

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96802.html