Det har lenge vært en selvinnlysende sannhet blant hot-rodders at hvis noen enkelt add-on var i stand til å drastisk øke drivstofføkonomi og makt uten å koste en formue eller ofre på andre områder, så det vil trolig komme på lager. Slik er tilfellet med kald luftinntak - de har vist seg effektive nok ganger at en rekke produsenter har begynt å installere dem fra fabrikken. Ettermarkedet cais kan betale utbytte i kraft og drivstofføkonomi, men disse forbedringene kan ikke være merkbar hvis du har en anstendig induksjon system til å begynne med. Konseptet

Kald luft inntak er noe av en utvikling av high-rise luftrensere og hette øser vanlig opp gjennom 1970-tallet. Kald luft er tett luft, og tett luft inneholder mer oksygen. Mer oksygen kommer inn i sylindrene betyr mer av brennstoffet kommer inn blir brent, og at noten økt forbrenningseffektivitet og kraft. En ettermarkedet kald luft inntak tilbyr angivelig potensialet for "gratis" makt, eller makt øker som ikke reduserer motorens effektivitet eller kjørbarhet.
CAI Testing

Hvordan mye en CAI påvirker bilens utgang stor grad avhenger av hvor bra eller dårlig det opprinnelige inntaket var. Hvis aksjen inntak og luftfilter poserte liten eller ingen begrensning til luftmengde og bilens inntak system som allerede er satt til å trekke kald luft fra fender, så du ser på ganske minimal gevinst selv den beste CAI. Når MotoIQ testet en Toyota Racing CAI på sitt prosjekt Toyota, fant det en 1,3 prosent økning i toppeffekt og en 1,0 prosent økning i hestekrefter fra 4800 rpm til redline.

Virkninger av en CAI

1,3 prosent økning i hestekrefter kan eller ikke kan være merkbar om lastebilen allerede er å sette ut en god del strøm, for eksempel 300-plus hestekrefter. I noe så tung som en Tacoma, har du sannsynligvis ikke vil merke noe under 3 a hestekrefter gevinst, noe som gjør CAI noe meningsløst på noe mindre enn 4,0-liters V-6. Med 236 hestekrefter V-6, du ser på en bortimot umerkelig 0,03 sekunders forbedring i kvart mile. Høyt hund TRD-kompressormatet modeller med 304 og 425 hestekrefter fare litt bedre, med økninger på 0,05 sekunder for heller.
Bilder Good, Bad and Ugly News

Den dårlige nyheten er at CAI alene sannsynligvis ikke vil påvirke ytelsen eller drivstofføkonomi på noen betydelig måte. Det betyr ikke cais som helhet er ubrukelig, bare at Tacoma allerede kom med en ganske god en fra fabrikken. Den gode nyheten er at mens aksjen inntaket er tilstrekkelig for en aksje motor, selv gå så langt som å erstatte eksos vil overvelde det, og du må oppgradere før eller senere uansett. Selv om du ikke oppgraderer motoren på noen annen måte, får en CAI kvitt aksjen inntakslyddemperen og hjelper din lastebil høres mye kulere - og det alene kan være verdt investeringen

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96793.html