Kamaksler er ikke den viktigste delen i motoren din, men de er avgjørende for å bestemme dets ytelse. Mens kamaksel produsenten diagrammer kan gi deg all slags informasjon om kamnesene 'løft og form, vil disse tallene ikke gjøre deg mye bra hvis du ikke vet det grunnleggende om hvordan de fungerer eller hvorfor de er der de er. Kamaksel Eccentrics

En kamaksel lapp er en eksentrisk, eller et bredt flekk på en ellers rundt skaftet. Hvis du vil, tenk å plassere en liten trådsnelle ved siden av toppen av en feit kosteskaft - slik at de to er parallell - og deretter tett duct tape de to sammen. Den kosteskaft er lapp base sirkel, den flate span av duct tape går opp i en vinkel fra kosteskaft til spolen er den fliken rampe og toppen av spolen er nesen av lapp. Nå beveger en tomme ned kosteskaft og duct tape en annen spole i en 45-graders vinkel til den neste. Fortsett til du har en haug med lapper på pinne og du har et element som ligner en kamaksel.
Kamaksel Funksjon

En eksentrisk ligner på en veivaksel i som overfører den roterende eller roterende bevegelse inn stempel eller opp-og-ned bevegelse. Gå tilbake til kosteskaft-og-spole aksel, tenk å legge den på høykant, setter fingeren på en av flikene og spinning skaftet. Som lapp ramper kommer rundt, vil det presse opp på fingeren og fortsette å gjøre det før fingeren går over nesen av lapp og ned den andre siden. I en motor, presser kamaksel lobe opp på en løfter, som skyver på en støtstang, som i sin tur presser på en hevarm som kalles vippebryteren. Den andre siden av rocker arm går ned og åpner den sylinder inntak eller eksos ventil.
Pushrod vs overliggende kamaksler Engines

Den gjennomsnittlige bilen kjøperen har noen misforståelser med hensyn til hva som gjør overhead-cam motorer iboende overlegen pushrod motorer. I stedet for kammen å være i midten av motorblokken og skyve opp støtstengene, det bolter helt opp til toppen av sylinderen hode i stedet og aktuerer ventilene direkte. Dette betyr ikke, i seg selv, øker hestekrefter, det gjør imidlertid kvitte seg med støtstenger. Støtstenger poking opp fra kamaksel til vippearmer komme i veien for de innsugningsportene som bringer frisk luft og drivstoff inn i motoren, og tvinger produsentene til å bøye og begrense inntaket portene for å gå rundt dem. Disse kompromisser utgjøre en begrensning til luftmengde på høyt turtall, noe som begrenser hestekrefter
Lifter Typer og Motor Ytelse

Det er fire grunnleggende typer lifter:. Hydraulisk-roller, hydraulisk flat-tappet, solid-roller og solid flat tappet. En solid løfteren er egentlig bare en solid metall sylinder som rides på cam lapp, mens en hydraulisk løfter har et stempel på innsiden som stiger og faller med oljetrykket. Den hydrauliske løfteren tar opp slark eller snert i ventilen tog, noe som eliminerer behovet for periodiske snert justeringer. Avveiningen er at hydrauliske lifter mekanismer kan bare flytte så raskt, og vil kollapse hvis de cam ramper er for bratt. Den solide lifter tillater bruk av en mye mer aggressiv kamaksel som gir bedre lav-og mid-range dreiemoment samt flere hestekrefter. Roller løftere har en kjevle-lignende roller på bunnen i stedet for et flatt ansikt, noe som åpner for enda brattere rampen vinkler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96778.html