Alternators, er generatorer og elektriske motorer svært nært knyttet, de er alle svingere som konverterer mekanisk eller kinetisk energi til elektrisk energi og tilbake igjen. Forholdet er så nær faktisk, at mange nyere biler bruker dynamoer som kan kjøre i revers enten som en forrett motor eller en supplerende hybrid drive. Mens søknader om elektrisk induksjon er nesten ubegrensede, alt går tilbake til et konsept skapt nesten 200 år siden. Induksjon Strøm

Alle elektriske kraftproduksjon enheter fungerer på samme grunnleggende måte: ved å enten en spiral av wire gjennom et magnetisk felt, eller ved å sende en magnet gjennom en spiral av wire. Elektrisitet er ingenting, men bevegelsen av elektroner, og elektronene har negativ elektrisk ladning. De er polarisert på samme måte som den ene siden av en magnet. Så, kjører en magnet langs en dirigent drar elektronene langs overflaten av at dirigent som om de var jernspon. Dra elektronene rundt en sirkel med wire og du har strømmen som flyter i en retning, eller likestrøm. Flytt magneten frem og tilbake på at loop og elektronene veksler i retning, produsere vekselstrøm.
Generatorer vs dynamoer
p Det spiller ingen rolle om du flytter en magnet gjennom en spiral av ståltråd eller en kveil av tråd i et magnetisk felt. Uansett, er du fortsatt indusere elektron flyt. Mens noen kanskje bruke begrepene om hverandre, generatorer og dynamoer er det motsatte av hverandre. En generator er funksjonelt identisk til en elektrisk motor, hvor sløyfer av ledning rotere på en armatur aksel mellom to store magneter. En dynamo benytter stasjonære spoler på utsiden - på innsiden av hylsen vegger - og en armatur eller sentral aksel foret med elektromagneter. Disse trekantede magneter sitte i opposisjon til hverandre: nord-sør-nord-sør-nord. Som de roterer inne i spoler, ryster elektronene frem og tilbake og indusere en vekselstrøm.
Retting

Begge generatorer og dynamoer produsere vekselstrøm, Dette er et problem fordi bilens elektriske system kjøres på likestrøm fra batteriet. En generator bruker børster og en ekspedisjonsbrytere akkurat som en DC elektrisk motor for å endre elektronenes back-og-tilbake bevegelse til enveis bevegelse. En dynamo bruker et sett av én-veis elektrisk ventil som kalles diodene på ledningen utgang til rette strømmen. Diodene på dynamoen positive effekt er orientert slik at strømmen kan bare flyte utover, men ikke tilbake igjen Bakken dioder er orientert slik at strømmen kan flyte inn i spoler, men ikke ut igjen. Denne ordningen fungerer, men har den bivirkning av effektivt kutte dynamoen er utgang til det halve.
Dynamo varmeoppbygning

Så hvis likeretteren kutter dynamoen er utgang til det halve , så hvor kommer alt som elektrisk energi vinden opp? Det blir til varme i diodene. Observere dette fenomenet selv ved å plassere fingeren på noen lysende LED-lys. En light-emitting diode fungerer akkurat som likerettere i dynamoen din, bare den bruker overskuddsenergi til å produsere både varme og lys. Dynamo dioder bli veldig varmt - varmt nok til å ødelegge seg selv om igjen å operere uten noen termisk forvaltningsstrategi
Styre varmeoppbygning

Produsenter har flere måter å kontrollere. varmeoppbygning i dynamoen. Standard måte er å inkorporere en slags vifte eller radial turbin enten å skyve kjøleluft gjennom dynamo forfra eller trekke den gjennom fra baksiden. Av disse to strategiene, tenderer pull-selv om metoden skal fungere best fordi kjøleluft treffer likerettere før du går gjennom dynamoen. I tillegg har noen produsenter gjør dynamoen forsettlig tung, med svært tykke case vegger og tunge dynamo braketter til å absorbere noe av dynamoen er termisk energi og fungere som en kjøleribbe. Braketten og saken areal fungerer som en radiator for å spre varme og reduserer gjennomsnittlig temperatur og hjelpe kjøleviften.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96768.html