Motorer, spesielt racing motorer, er overbored enten skyldes sylinder slitasje eller for litt bedre ytelse. Ikke helt tilfeldig NASCAR en begrensning på 358-kubikk-tommers forskyvning motorer, noe som begrenser den populære 350-kubikk-tommers V8. Prosessen er gjort med et kit som inkluderer nye, større stempler og ringer og kobler maskinvare. Sylindrene må være kjedelig ut med en maskin mill for å matche større sylindervolum oppsett. Du trenger
Overbore kit
Machine mill
Nøkler
Momentnøkkel
Skrutrekkere
Vis flere instruksjoner
en

demontere og fjerne ventildeksler, timing kjeden og topplokk. Når du kobler kamkjeder, vri en lett ledning rundt begge ender av kjeden slik at den ikke kan falle ned i timing cover, noe som gjør gjenfinning vanskelig. Nøye vikle shop håndklær rundt stempler og koble stenger så kanten av motorblokk ikke ødelegge eller skade noen deler.
2

Rengjør topplokk.

3

Machine hodene - eller har dem bearbeides med maskinist din - i henhold til spesifikasjonene i din overbore kit. Det er en ganske lett kjedelig, så det er bare en ekstra 8 kubikk inches av fortrengning for åtte sylindere, eller en tomme per sylinder. Det er imidlertid ikke en standard diameter for alle motorer, som forskjellige merker fra 350s bruke forskjellige forhold mellom boring og slaglengde - størrelsen av sylinderen, i forhold til høyden av sylinderen. Deretter vil din 358 overbore kit være spesielt tilpasset boring og slaglengde på merke og modell 350 motor.
4

Monter motoren med nye håndleddet pins til å koble de nye, større stempler og ringer. Bruk nye pakninger og trekk hodene til fabrikkens spesifikasjoner i fabrikk-spesifisert moment mønstre slik at festing spenningen økes jevnt. Refasten timingen kjeden.
5

Juster ventilene og dobbelt-sjekke tenning timing før start. Skift ventil deksler.
6

For en gate bil, bryter i den nye stempel og ringer gradvis, slik at lageret overflater kompis, på samme måte som du ville for en ny bil.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96766.html