The 1997 Mitsubishi Eclipse GST og GSX trimmer inneholdt en turbo firesylindret motor på lager skjema. Imidlertid ble det Eclipse RS og GS trimmer utstyrt med en naturlig pustende firesylindret som produserte 70 mindre hestekrefter enn sine turboladede varianter. For entusiaster som eier Eclipse RS eller GS trim, kan en ettermarkedet eller tilpasset turbo system være installert for å øke motorens hestekrefter. Imidlertid kan en turbolader ikke installeres på aksjen motoren uten en komplett turbo kit som inkluderer støtte for modifikasjoner. Turbolader

En turbolader har to separate turbiner koblet sammen med en rotasjon aksel. Motorens eksos-strømmen blir ført gjennom en kraftturbin, som fører den til spolen. Dette, i sin tur, spoler den andre turbin, som er koblet til luft-inntak. Turboladeren strømmer således at motoren med trykkluft, og øker derved luft til rådighet for forbrenning. Slik kobler du en turbolader til motorens eksos flyt og inntak system, et komplett sett av spesialiserte turbo komponenter er nødvendig.
Inntak og eksos-systemet

lager Eclipse eksosmanifold må erstattes av en turbo-manifold for å installere den turbo i kontakt med motoren. I tillegg er en spesialdesignet nedløpsrøret trenger for å koble eksosmanifolden til katalysatoren. Siden omgivende luft mates direkte inn i inntaket turbin, en spesiell turbo luftinntak også nødvendig. I tillegg bør aksjen cat-back eksos system byttes ut med en high-flow enhet for å redusere mottrykk i eksosen.
Intercooler

Når turbolader Hermetisk luft, luften er vesentlig oppvarmet. For å løse dette, er en intercooler system koblet mellom turbo og gasspjeld. Den mellomkjøler-systemet består av en luft-til-luft radiatoren, samt et komplett rørsystem for å dirigere luft fra turbo til motoren. I tillegg er en blow-off ventil installert på den øvre intercooler røret for å frigjøre overflødig lufttrykk når gassen løftes. Til slutt, er en tilpasset vakuum slange system som kreves for å utjevne trykket i hele inntak spor.
Fuel System og Tuning

grunn av den betydelige økningen i luftstrømmen levert av en turbolader, en økning i innsprøytning er nødvendig for riktig forbrenning. For ikke-turbo Eclipse modeller, må drivstoffpumpe og injektorer byttes ut med høyere renn enheter, da aksjen drivstoffsystemet ikke er i stand til å pålitelig flyte en tilstrekkelig mengde av drivstoff til turboladeren. I tillegg er en tuning system som kreves for å elektronisk kontrollere drivstoff kart. Mens piggyback tunere tillate moderat drivstoff tuning basert på aksjen ECU, frittstående tonesystemer erstatte ECU helt og tillate full tuning av drivstoff kurver og andre motor parametere. Enten systemet vil tillate deg å stille en turbo system på Mitsubishi Eclipse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96764.html