Den gjennomsnittlige automotive datamaskinen bruker en rekke sensorer som fungerer som styringssystem øyne og ører i motoren din. Massen luftstrøm og manifold lufttrykk sensorer fortelle datamaskinen hvor mye luft kommer inn, og O2 sensor forteller det hva som skjer etter at luft kombinerer med drivstoff i sylindrene. Mens datamaskinen kan fortsette å fungere uten informasjon fra O2 sensor, rotet deg med denne viktige delen ved fare. O2 Sensor Basics

En oksygen sensor er egentlig bare en veldig solid, svært spesialisert termometer som henger ned inni eksos strømmen. Eksos temperaturen stiger eller synker i forhold til mengden av drivstoff i eksos strømmen. Den termoelektriske materiale i O2-sensoren produserer elektrisitet når den blir varm, og den varmere materialet, jo høyere spenning. Maskinen leser at spenning og ekstrapolerer fra motorens nåværende luft /drivstoff-forhold. På en bensinmotor, vil pre-konverter temperaturen stiger som drivstoff /luftblandingen blir slankere, og post-konverter temperaturene vil falle. Snakker av konverteringsprogrammet: den andre O2 sensor overvåker katalysator, og gjengi den ubrukelig vil kaste datamaskinen i "limp-home"-modus til du får det fikset
Oppvarmede O2 sensorer

Problemet med termoelektrisk materiale i O2 sensor er at den bare produserer spenning over en viss temperatur (ca 600 grader), og det tar tid å få sensoren opp til den temperaturen. Frem til O2-sensoren får opp til temperatur, opererer motoren i "open-loop"-modus der den bruker sin beste gjetning å bestemme luft /drivstoff-forhold. Oppvarmede O2 sensorer bruker et elektrisk varmeelement for å få sensoren opp til temperatur raskere. Uten et varmeelement, ville bilen bli i open-loop-modus lenge etter oppstart eller etter lange perioder med tomgangskjøring.
O2 Sensor Kabling

Den gjennomsnittlige oksygensensor vil ha 1-4 ledninger. Den monofilament på en en-tråds O2 sensoren er sensorens positive utgangsledning, i dette tilfellet er sensoren jordet til eksosrøret. Ledningene i totråds sensorene vil typisk bestå av den positive ledning sensoren og varmeapparatet strømforsyning leder (sensoren fremdeles jordet til røret) eller avfølerutmatningen positive ledning og en jordledning for sensoren. Tre-leder konfigurasjoner vil bruke en positiv sensor output wire, en positiv varmeapparat strøm-forsyning wire og en jordledning som betjener sensor, varmeapparatet eller begge deler. Hvis du har en fire-wire-sensor, så sensoren og varmeapparat bruke separate grunnlag.
Koble fra Ground

Hva skjer når du kobler en jordledning avhenger av sensor. Koble fra bakken på en to-leder sensor og du gjengi sensor virkningsløs. Koble den på en tre-leder sensor, og du kan gjengi sensor, varmeapparatet eller begge ute av funksjon. Kutte en av Jordledningene på en fire-leder sensor vil drepe enten sensor output eller ovnen funksjon, avhengig av hvilken bakken du kuttet. Killing varmeren vil bare holde bilen i oppstart-modus (open-loop-modus) lenger etter at du starter den, eller når du har vært på tomgang, forårsaker en reduksjon i effekt og drivstofføkonomi. Kutting sensorens jordledningen vil kaste datamaskinen i open-loop-modus permanent.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96745.html