Hode pakninger er noen av de viktigste og mest sårbare komponentene i den gjennomsnittlige motor. Konstruert for å håndtere påkjenninger som ville rive den gjennomsnittlige pakning i stykker, må toppakning opprettholde sin fatning selv mens motoren prøver å blåse seg ut. Motor Basics

Engines består av to grunnleggende delmontasjer, den "short-block" og "long-block". Når en naken motorblokk får sin "roterende forsamlingen" ; (veivakselen, koble stenger og stempler) blir det en kort blokk. Sylindertoppen bolter til toppen av den korte blokker, tette toppen av sylindrene, slik at luft kan strømme inn i og ut av sylinderne og snu den korte blokker til en lang blokk-. Inntaket manifold og eksos manifolder bolt til topplokket, og styrer luftstrømmen inn og ut av det.
Pakninger

Mens det er ikke umulig å maskin metall så flat at det vil tette mot en annen glatt stykke metall uten noe å ta opp de ørsmå riper i overflaten av metall, og bygge en motor med en slik presisjon er ikke praktisk for de fleste produsenter. For å få i manifolden for å tette mot hodet, og hodet til å tette mot blokken, produsentene installere tynne mellomlegg av fleksibelt materiale, kalt pakninger. Topplokk pakningen er trolig den mest kritiske som det seler i lang blokk montering sammen.

Toppakning Krav

Hode pakninger må stri med mye av krefter for å forsegle topplokk mot blokken. Luft og drivstoff brenner i dine forbrenningskammer - de små fordypninger i dine topplokk over stemplene - utøver hundrevis av psi press for å skyve stemplene ned. Toppakning primære jobb er å holde dette trykket lekker ut fra mellom motor svart og hodet, noe som vil resultere i et tap av makt. Toppakning har også en rekke hull i den som gjør at kjølevæske og olje å strømme fra motorblokken til topplokket og tilbake.
Construction

fleste motorer bruke en flerlags stål pakning som består av tre lag av stål, med de to ytre lagene belagt med et gummi-liknende materiale som er kjent som Viton. En metall-tetningsring (kalt brann ring) går rundt omkretsen av boringen hullene i pakningen, og fungerer som en tykk punkt i pakningen som forbedrer punkt-kontakt-trykket og tetting rundt hullene. Mange ytelse programmer bruker mykere, solid kobber pakninger som bedre forsegle hodet mot blokken, men krever en tykk, wire-lignende brann ring for å forsegle flaskene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96744.html