Automotive modifikasjon har vært populært siden det har vært biler å endre, men det virkelig treffer mainstream på 1990-tallet. En stor del av dette hadde å gjøre med nye spill teknologier som de finner i Gran Turismo og Forza Racing som bidro til å lære barna en halv tiår fra å kjøre verdien av systematiske eller "iscenesatt" oppgraderinger. Liten rart da at, mange år senere, har en rekke selskaper adoptert denne nomenklatur å selge deler til Gen-Y'ers oppvokst på melk av mor Playstation. Motor Basics

Engines lage strøm ved å kombinere oksygen og drivstoff i forbrenningskammeret. Dette skaper en boble av vekst, høyt trykk gass som tvinger stemplene ned og spinner motorens veivaksel. Det er fire grunnleggende deler til en motor makt ligningen: hvor mye oksygen går i (siden det bestemmer hvor mye drivstoff motoren kan brenne), hvor raskt de brukte eksosen komme seg ut, hvor effektivt motoren brenner drivstoff og hvor mye strøm Motoren krever bare for å spinne. Endre noen av disse faktorene vil øke eller redusere motorens effekt.
Airbox
p Dette er luftens knyttneve stopp på vei inn i motoren, og muligens den mest viktig. Luftinntak kommer i to varianter: de som trekker kjølig, oksygen-tett luft inn fra utsiden og de som trekker luft inn fra motorrommet. Mens de fleste moderne biler bruker ducted inntak som trekker kjølig luft inn fra utsiden, de pleier også å begrense strømmen går gjennom filteret. Pakker, særlig de med lyddempere eller "lyddempere" innebygd, kan utgjøre en vesentlig begrensning i luftstrømmen. Ettermarkedet Luftbokser - ofte inkludert som en del av en "scenen en" oppgradering - tilbyr kald luft en rettere og mer turbulens-fri bane inn i motoren
The Air Filter med

Høy-flow luftfilter er blant de eldste og mest grunnleggende av luftstrøm oppgraderinger, vurdere et filter oppgradering nødvendig hvis du ønsker å gjøre noen reell makt. Filtre kommer i fem grunnleggende varianter: kjegleformet, flat-panel, papir, skum og oljet gasbind. De fleste biler leveres med air filtre lager, mens ettermarkedet filtre vanligvis kommer i oljet gasbind variasjon. Oljet gasbind flyter mer på grunn av større plass i mellom sine tråder, men krever olje for å fange de ørsmå støvpartikler som ellers ville gjøre det gjennom. Kjegle-stil filtre kan gå på innsiden av en airbox, eller de kan erstatte airbox helt i noen applikasjoner. Skumfiltrene vil typisk gi bedre filtrering effektivitet i utgangspunktet, men vil tette raskere enn oljet gasbind.
Air Intake Tube

luftinntaket røret forbinder airbox til motoren . Utskifting rør er vanligvis skille hva en scene en fra en scene to inntak oppgradering. De fleste motorene bruker en fleksibel plast eller gummi rør for å koble airbox til motoren. Mens tilstrekkelig for lager bruk, fabrikken inntak rør tendens til å kjøre litt på de små side diameter-messig, og inneholder ofte skarpe svinger og Kinks som hemmer luftstrømmen inn i motoren. Automotive rør er generelt minst så stor i diameter som motorens gasspjeld og bruk dor-bøyd rør for å holde luften beveger seg glatt og hurtig inn i motoren. Denne oppgraderingen er spesielt viktig for motorer som bruker en lyddemper i inntaket tube.
Bilder Andre Airflow Mods

Forskjellige produsenter har forskjellige standarder om hva som utgjør en "scenen. "For noen produsenter, kan det hende at airbox /filter /tube bare være scenen en. I så fall ville den neste fasen være en større diameter gasspjeld, høyere flyt inntak manifold og muligens en ny masse-luftmengde sensor, hvis den er utstyrt. Når du kommer til inntak manifold, har du i hovedsak erstattet hver del av induksjon system bortsett fra topplokk. Derfra kan du enten erstatte topplokk med ettermarkedet enheter eller har din lager heads portet for større luftgjennomstrømning.
Hensyn

Hva scenen du velger å gå med, avhenger av budsjett og kraftbehov, men du bør huske på, så vel som å øke luftstrømmen vil kun betale utbytte så lenge eksos kan få ekstra gasser ut av sylindrene. Se på motoren luftmengde som en kjede, alltid identifisere og forsøker å eliminere den neste svakeste ledd. Selv om ingen to motorer eller chassis er nøyaktig like, går utviklingen regel noe sånt som dette: inntakslyddemperen, luftfilter, eksospotte airbox, eksos rør (fra konverteringsprogrammet tilbake), inntak luftrøret, gasspjeld eller masse-luftstrøm sensor, katalytisk omformer og eksos rør (fra motor til omformer), inntak eller eksos manifolder og, til slutt, topplokk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96737.html