Ingenting i bilverdenen er så enkelt som det virker. Mest Fords er ikke amerikanske biler, mye Toyotaer er, lager biler er ikke lager og mye sport nyttekjøretøyer er verken sporty eller utilitaristisk. Kompakte biler veie £ 3500., Trenger kollisjonsputer ikke har luft i dem og produsentene nekter å kalle en stasjonsvogn en stasjonsvogn når det er helt klart en stasjonsvogn. Sukk. Vel, legge til "automatisk" og "manuell" overføring klassifikasjoner til denne lange listen av urimeligheter, og prøve å ta en lengre visning når du forsøker å se forskjell. Hva er en automatisk

Svaret på dette en gang var så entydig;? Automatgir var noen girkasse som ikke krever innsats fra sjåføren å skifte gir. Imidlertid at skillet bli utydelig som tiden går, med manuelle girkasser som kan skifte selv og tradisjonelle planetgir-gear sendinger som ikke kan. Spørsmålet er ikke så mye hva en automatisk girkasse er, men hvilke funksjoner vi vanligvis forbinder med en automatisk eller manuell?
Planetary Gearsets

fleste som ønsker å tegne en hard-og-rask linje mellom automatisk og den tradisjonelle manuelle gjøre det med gearing ordningen. En tradisjonell manuell bruker to side-by-side-aksler (en inngang og en utgang aksel) forbundet med tannhjul. Når du skifter gir, løsner sjåføren ett gir på inngående aksel til fordel for en annen. Planetary-gear overføringer bruke en enkelt planetarisk gearset på baksiden. Den planetariske gearset virkemåte er vanskelig å danne seg et begrep uten å se den i aksjon, så se ressursene nedenfor for et par linker for å hjelpe deg med å visualisere hvordan det fungerer. Hvis du skal tegne en linje ved hjelp av disse kriteriene, så den planetariske-gear arrangement er det som definerer og "automatisk" og en dual-akselarrangementet definerer en "manuell".

Shifting Mekanismer
p Hvis du trener to aper å betjene manuell girkasse er clutch og girspak, betyr at du har en automatisk girkasse? Nei, det betyr det at du har en manual med aper. I stedet for fabrikken utstyre biler med super-smarte aper, mange produsenter velger i stedet å betjene sine manuelle girkasser med en rekke datastyrte servoer og lineære aktuatorer. Slike "manumatic" sendinger er ikke automatikk - de er datastyrte manualer. Hvis du kommer til å bruke shift-kontroll strategi som et kriterium, vil en automatisk girkasse er en som bruker flytende press for å skifte gir uten å stole på noen form for mekanisk forbindelse mellom den eksterne shift mekanisme og girene eller clutch packs.

dreiemomentomformere

momentomformer er en væske coupling som lar motoren gå på lave turtall uten å engasjere overføring, og tilstedeværelsen eller fraværet av en er kriteriene som mange bruker for å definere en automatisk. Common visdom tilsier at en automatisk bruker en momentomformer og at en manuell bruker en clutch, men det er litt mer til det enn det. Alle moderne automatikk bruke en lock-up clutch for å låse motor og girkasse sammen under cruise, og manualer kan og har brukt dreiemomentomformere. Porsche brukt denne strategien i noen tid i løpet av 1970, og det er blitt gjort på racing biler siden 1950, så dette kriteriet er en vask.
Oddballs

Gjort kjent av Volkswagen, er det dobbelt-clutch automatisk ikke en automatisk i det hele tatt, det er faktisk to manuelle girkasser i samme sak. Mens VW velger å bruke kontroller for sine DSG girkasser, er det faktum at du kan hypotetisk styre ordningen selv om du hadde en annen arm på høyre side. Trinnløs girkasse kan virke som den mest automatisk av alle automatiske girkasser, men det avhenger av type. Noen (som trinse-type som brukes på golfbiler) er helt selvregulerende og nesten umulig å eksternt kontroll, mens andre (som skralle og hydrostatiske CVTS) krever en slags utenfor mekanisk produksjon for å endre utvekslingsforhold.


Hva det kommer ned til
p Det finnes ikke noe slikt som en manuell, det er ikke noe slikt som en automatisk og "... det finnes ingen skje, Neo." Det er all svært Zen. Det vi tenker på som en "automatisk" overføring er en samling av uavhengige systemer og design filosofier som trenger ikke alle være på samme sted til samme tid, så forsøker å definere noen overføring av de enkelte komponentene er som å prøve å identifisere en bestemt geografisk sted ved å se på en stein. Du har kanskje en planetarisk-gear eller dual-akselen overføring, væske-aktiverte eller mekanisk styrte, internt regulert eller eksternt regulert, clutch-eller moment-converter-drevet, eller en med kybernetiske, tre væpnede aper. Men siden de fleste mennesker du snakker med ikke vil forstå at ting:. Hvis det skifter seg selv, sin en automatisk

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96733.html