Funksjonene i en Elektrisk Dynamo
Magnetisme og elektrisitet er to krefter som går sammen som erter og gulrøtter, eller elektroner og kobber. Elektrisitet er energi laget av elektroner som beveger seg fra ett sted til et annet, kinetisk energi på en subatomære skala. Elektroner er som små, negativt ladet magneter selv. Det betyr at påføring av et magnetisk felt til at elektronene i en hvilken som helst substans vil få dem til å bevege seg enten mot magneten eller bort fra det, avhengig av magnetpol. Passerer en magnet gjennom en spiral av wire - eller en spiral av wire over en magnet - fører elektroner i ledningen for å flytte, noe som skaper elektrisk strøm i en reaksjon som kalles
AC vs DC strøm
Tenk på hva som ville skje hvis du skulle lage en spiral av wire som målte en kilometer fra ende til annen, og da du passerte en meter lang magnet gjennom midten av den kveil fra en ende til den andre. Magneten vil "bære" elektroner i en enkelt retning, bort fra den starttidspunkt (den negative side) og mot enden (den positive side). Dette enveis flyt av strøm - kjent som likestrøm eller DC - er enkel å bruke, men en mil er verdt av spolen ikke ville passe i bilen. Nå, tenk i stedet forbifarten at fot lang magnet frem og tilbake gjennom en to meter lang spiral av wire. Nå, i stedet for å skyve elektronene i én retning, du "rister" dem frem og tilbake i spolen. Du er fortsatt formidle bevegelse energi på en subatomære skala, men nå har du en veksling eller "vekselstrøm" strøm.
Hvordan Alternators Arbeid
Mens den ovenfor beskrevne coil-and-magnet ville fungere som en funksjonell dynamo, er det ikke veldig praktisk for bruk i bil. Back-og-tilbake magnet bevegelse vil måtte komme fra et sted, og det er et problem fordi de fleste ting i motoren spinne rundt i sirkler. Produsenter komme rundt dette ved å montere spolen i sløyfer langs innsiden av et sylindrisk deksel og spinne elektromagneter rundt innsiden av dem. Den men magnetene veksler i retning; nordpolen av en trekantet magnet vender mot fronten av dynamoen, og nordpolen av den tilstøtende magnet vender mot baksiden av dynamoen. Dette vekslende nord-sør-nord konfigurasjonen er hva "rister" elektronene på spoler og produserer strøm.
Retting
Problemet med å bruke en dynamo i en bil er at biler bruker DC strøm fra batteri, AC strøm fra dynamoen din er uforenlig med bilens elektriske system. Dynamoer bruke en rekke dioder - enveis ventiler for strøm - for å konvertere vekselstrøm til likestrøm. Diodene på dynamoen er negativ eller "jord" output ansikt mot dynamo, og tillate elektronene å strømme inn i den roterende, men ikke ut igjen. Diodene på den positive siden at elektronene å strømme ut, men ikke tilbake igjen Denne tilnærmingen kutter dynamoen utgang i halvparten (siden demmet-up elektroner blir til varme energi), men vil effektivt konvertere en back-og-tilbake AC signal inn i en enveis DC signal. At likestrøm forlater dynamo, lader batteriet og resten av bilen trekker strøm fra batteriet.
Moro med termodynamikk
dynamo er en type svinger, men det er bare ett ledd i en svært lang kjede. Generatoren får sin kraft fra motoren, som får strøm fra bensin, som er laget av døde dinosaurer. De dinosaurer spiste planter, som fikk sin energi fra solen, som får sin energi fra masse og tyngdekraft, som begge startet som en stor klump i sentrum av universet. Når du kjører bilen din, du bruker den til å lette din egen eksistens, for å spare kalorier i varmeenergi som du ville ha brukt til å vandre. Før eller senere blir du og bilen kommer til å stoppe permanent, blir inert masse i jorda og øke sin gravitasjonsfelt styrke. Så, du, bilen sin dynamo og faktisk jorden selv eksisterer primært for å overføre masse og gravitasjonsfelt energi fra sentrum av universet til et annet sted lenger ute - ". Entropi" en konsekvens av den termodynamikkens andre lov kjent som ;
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96727.html