Hvis du kjøpte en Chevy Venture minivan eller noen av dets fettere fra Pontiac, Oldsmobile, Buick eller Opel, så oddsen er at du ikke gjorde det av hensyn til ytelse. Men tro det eller ei, har Ventures 20-åringen plattform og deler-bin build tilnærming forlot det med noen ganske respektable bein der ettermarkedet chassiskomponentene er bekymret. Mens oddsen er det - med mindre barna tilfeldigvis har fotballtrening i Tyskland - du vil ikke bli lapping Nürburgring Nordschleife med den når som helst snart, men det er mye trøst i å vite at du kan stå din minivan på sin nese hvis du må. Bremsekloss Basics

Back før noen hadde hørt om mesothelioma, bremseklossens produsenter som brukes til å produsere sine stoppere med en kombinasjon av organisk harpiks og asbest armeringsfibre. Syntetiske fibre som Kevlar, glass og Aramid erstattet asbest for en tid siden, og skaper en mindre farlig type kjent som non-asbest organisk pad. Semi-metalliske elektrodene bli kvitt alle eller noen av fibrene og erstatte dem med bindemidler, inkludert jern, stål og kobber. Off-the-sokkel keramiske pads som de som er tilgjengelige for Venture bruke en viss mengde av keramiske støv å supplere NAO eller semi-metalliske pad.
NAO Pads

Ventures fulgte lager med enten organiske eller semi-metalliske pads, avhengig av årsmodell. NAO pads er billigere enn andre typer, har god motstand mot støy og vibrasjoner, og er lett på bremseskiver. Men NAO pads vanligvis slites ut raskere enn andre typer, og vanligvis ikke tilby stoppe strømmen av konkurransedyktige semi-metalliske pads. Bremsestøv er ikke alltid et problem for NAO pads, men det vanligvis er. Glass-forsterket NAO pads er litt mindre tilbøyelige til å produsere synlig brems støv enn andre forsterkning media.

Semi-Metallic Pads

De fleste Ventures kom med semi- metalliske pads på forsiden, som er en god ting fra en forestilling perspektiv. Semi-metalliske pads er hardere, gir mer bremsekraft, svarer godt til høye temperaturer, motstå visne og varer vanligvis lengre enn NAO pads. Ulempen er mer støy, mer støv og litt mer støy og vibrasjon. Semi-metalliske pads kommer i et stort utvalg av formuleringer, fra lang iført og litt svakere til litt mer temperamentsfull, men bulldog-seig ytelse blander. Takk GMs politikk ombyttbarhet for Venture brede utvalg av semi-metalliske pad tilbud.
Ceramic Pads

Når du shopper for bremseklosser, vil du utvilsomt kommer over en antall keramiske pads lovende nedsatt bremse-støv, lengre levetid og lavere støy; keramiske pads gjør faktisk gir disse fordelene, men generelt gjør det på bekostning av noe bremsekraft og høy temperatur falmingsbestandighet sammenlignet med en høy ytelse semi-metallic pad . Det er vanskelig å foreta en generell uttalelse om alle keramikk, siden mange innlemme noen mengden av jern, stål eller kobber til å endre ytelse egenskaper. Generelt sett, "low-støv" og "low noise" pads inneholder mer keramisk pulver og tilbyr mindre bremsekraft, mens "høy friksjon" pads vil tilby mer bremsekraft på bekostning av mer støy og mørkere bremsestøv.

Brands

Stock erstatning "økonomi" semi-metalliske pads kommer fra Friction Master, Centric, Bendix og Brembo og Raybestos, og (som i 2011) varierer fra $ 11 for Friksjon Masters til rundt $ 20 for de Raybestos. Keramiske økonomi pads kommer fra Centric og Mighty, og varierer fra $ 20 til $ 26. Prisene varierer fra $ 30 til $ 70 får du et sett med AC Delco vanlig eller heavy duty (ytelse) pads, samt en rekke andre keramikk og semi-metalliske pads fra andre produsenter. For ca $ 80 til $ 130 kan du få et sett med virkelig høy ytelse pads laget for racing, SUV og heavy-duty off-roading. Eksempler på slike topp-end pads kommer fra Baer, ​​EBC og rustfritt stål Brake Company.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96717.html