Torque omformere er enkle i konstruksjonen, men langt mindre grad i funksjon. Mye av omformer kompleksitet kommer til den iboende kompleksitet av væske interaksjoner og kontrollerende væske flyt. Realiteten er at med mindre din momentomformer sin stall hastigheten er så lav som fører til at motoren til å knele, og deretter heve den ikke kommer til å gjøre mye for effektivitet på gaten eller veddeløpsbanen. Omformere og Stall

momentomformer består av tre grunnleggende deler. Konverteren er skovlene sveiset til innsiden av hylsen presse væske gjennom turbinen, som spinner overføringen inngående aksel og en "stator" mellom de to som styrer fluidstrømmen retur fra turbinen til løpehjulet. Du kan gjøre ett eller alle tre ting for å endre konverteringsprogrammets stall speed: redusere mengden av væske pumpes ved å redusere pumpehjuldiameter, øke størrelsen på lamellene mellom turbinbladene slik at mer væske passerer gjennom eller endre impeller-turbin fin design . Mindre strømning og større lamellene mellom turbin finnene mener at motoren må spinne til et høyere turtall for å engasjere drevet turbin, noe som resulterer i en økning i stall speed.
Energy in Motion

Du kan gjøre argumentet om at det er bare én form for energi i universet, det bare skjer på ulike skalaer. Vi vanligvis refererer til mekanisk bevegelse - som væske passerer gjennom turbinbladene - som kinetisk energi, og det er. Men når det kinetisk energi treffer en overflate som bladene og gnir seg mot det, at mekanisk energi virvler rundt i nærheten av grensesnittet området til å bli tilfeldig kinetisk energi på et molekylært nivå, vi kaller dette "varme". Enkle termodynamikk forteller observatøren at all energi må komme fra et sted, så noen varme buildup i omformer grunn av bypass gjennom turbinbladene eller væske resirkulering gjennom omformeren må ha kommet fra motion indusert av motoren. Kort sagt: varme i omformer tilsvarer drivstoff fra gasstanken
glidning og effektivitet

varmeoppbygning er nesten uunngåelig konsekvens av å bruke en høyere. stall omformer, og det har en sammensatt virkning på effektiviteten. Det første representerer varmen seg et tap av effektivitet, men dets virkning på fluidet i omdanneren gjør virkningen mer uttalt. Størst mulig effektivitet i pumping kommer fra skyve en solid gjenstand, faste gjenstander ikke virvel og de beveger seg ikke rundt, så hver bit av energi som går inn i dem går inn i å flytte dem. Væsker - spesielt svært tynne væsker - er forskjellige. De virvel på et molekylært nivå, og de skaper grensesjiktene og gli rundt å uttrykke innspill energi i alle slags merkelige måter. Siden transmisjonsolje tynner ut med høyere temperaturer, det vil lettere virvle rundt i omdanneren uten å bidra til turbin bevegelse, og vil passere gjennom turbinbladene enklere. Mer varme tilsvarer tynnere olje tilsvarer mer glidning tilsvarer mer varme
Effekt på Fuel Economy

Først de gode nyhetene:. High-stall omformere er teknisk i stand til å gi større effektivitet når tomgang og ved turtall under den opprinnelige stall hastighet. De samme interne "lekkasjer" og varme som gjør en omformer ineffektiv og dårlig på å overføre kraften også gjør det ideelt for inaktiv forhold. Mindre væske flyt og mindre motstand mot flyt via økt varme eller endringer i stall tilstand nedgang belastning på motoren og la den gå på tomgang enklere. Den dårlige nyheten: tenker at dette gjør en high-stall converter mer effektiv er som å si en hest vil spise mindre hvis du ri den over et stup. Det er teknisk sant, men litt selvødeleggende. Med mindre du tilbringer 99 prosent av tiden din sitter og tomgangskjøring i trafikken med overføring i parken, en high-stall converter iboende glidning kommer til å koste deg litt ekstra penger på drivstoff.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96712.html