Livet ville vært fantastisk hvis alt om en motor var "lenger for dreiemoment, kortere for hestekrefter." Dessverre er dette ikke tilfelle for velocity stacks, som lener seg tungt på en bestemt motorens parametere og powerband. Vitenskap og formler er litt komplisert, men sluttresultatet er en kompressormatet motor som krever ingen kompressor. Harmonic Theory

Air har masse, har det treghet og det er komprimerbar som en fjær. Hvis du skyve luft inn et objekt - som baksiden av et inntak ventil - i lydens hastighet, så luften ikke kommer til å bare slutte død, den vil sprette opp som en fjær. Når luften spretter tilbake opp, gjør det enten bunnen på gassen kniver, eller "spretter" off kaldere enn luften utenfor inntaket løpere og tilbake inn i røret. Hvis du skulle åpne inntaksventilen på samme måte som trykkbølgen spretter tilbake mot ventilhodet, da trykkbølgen vil skyve luft og brensel gjennom ventilen og inn i sylinderen. Denne effekten er lik i effekt for å supercharging, men fungerer bare innenfor et bestemt turtallsområde.
Faktorer

En rekke faktorer spiller inn når man diskuterer den ideelle lengden for et sett med bil eller motorsykkel hastighet stabler. Hastighets-stabler er i hovedsak rør som bolten inn på toppen av en forgasser eller spjeldhus og som tjener som forlengelser av inntaket løperen når gassen knivene er åpne. Dette siste er en svært viktig faktor, når gassen er lukket eller halvt lukket, de stabler bidrar svært lite, siden lufttrykket spretter ut av baksiden av throttle kniver. De viktigste faktorene du må vurdere er: kamaksel sin annonserte inntak varighet, målet rpm på motoren, om motoren er to-eller fire-takter og emballasje begrensninger du arbeider med

Intake Valve Frequency

De to første tingene du trenger å vite er hvor lenge inntaket ventilen forblir lukket (i grader av veivakselen rotasjon), og hvor mange ganger per andre ventilen åpnes ved målet rpm. Som et eksempel vil vi anta at en gitt cam har en annonserte inntak varighet på 270 grader, og at vi ønsker å stille for 7500 rpm. En fire-takts motor roterer 720 grader (to omdreininger) per inntak ventil åpning, så trekke fra 270 grader fra 720 grader (tilsvarer 450) for å finne ut hvor mange grader inntaket ventilen forblir lukket. Deretter må du vite nøyaktig hvor mange ganger per sekund som oppstår. Så, dividere 60 sekunder etter målet rpm av 7500 (60 sekunder /7500 rpm = 0,008 sekunder). Siden inntaket ventilen åpner bare på annenhver veivaksel revolusjon, multipliserer det med to (0.008 sekunder x 2 = 0,016 sekunder) og du hvor ofte inntaket ventilen åpnes.
Beregning av Velocity Stack

Når du har lengden av en syklus (0,016 sekunder i dette tilfellet), kan du multiplisere det med antall grader ventilen forblir stengt (0,016 sekunder x 450 grader = 7,2). Del det med 720 (7,2 /720 = 0,010), og har du tid det tar fra inntak ventil lukke til re-åpning. Nå har du et mål; inntaket bølge trenger å treffe ventilen på nøyaktig 0,010 sekunders mellomrom. Siden inntak bølger reise rett på lydens hastighet (13 536 inches per sekund), multiplisere din frekvens i sekunder (0,010) av lydens hastighet i inn /s (13 536 x 0,10 = 135,36 inches) og dividere med to (135,36 /2 = 67,8) fordi bølgen har til å reise opp røret og ned igjen. Nå, du er veldig nær. Du kan bruke en 68-tommers rør, men det er åpenbart for lenge, slik at du kan dele på to for å fange den neste bounce-back. At 34 inches er fortsatt for lang, så dividere med to igjen (17 inches), og igjen (8,5 inches) til du får en lengde som vil passe i kabinettet ditt.
Applications

p Som du kan se, er det ikke hard-og-rask "lengre stabler er bedre for dette" eller "kortere stabler er bedre for at" regelen. Det er tuning handler om inntak lengde for ditt bruksområde. Husk at dette inntaket lengdemåling går fra baksiden av ventilen til spissen av den hastighet stabelen. Så, kanskje at "8,5-tommers" inntak måling består av to inches av inntak port i hodet, to inches av inntak runner, tre inches av spjeldhus og en liten 1,5-tommers hastighet stabelen. To-taktere krever en litt annen tilnærming. For en to-takter, vil du måle fra slutten av innsugingsporten på stempelet, vil du endre alle "720" du ser i formelen ovenfor til "360" (to-taktere har en makt slag per omdreining) og inntak varighet som diktert av hodet ditt inntak port dimensjoner. Den raske måten å gjøre dette på er å bruke en online kalkulator, bare huske på at de fleste er kalibrert for firetaktere, og at du ønsker å finjustere den for tredje eller fjerde bølge (bounce-back)

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96707.html