Dårlige nyheter først: Olds 307 aldri kommer til å gjøre det til Guinness for hestekrefter produksjon. De 307 aksjer et svakt punkt med en rekke andre Oldsmobile blokker, nemlig det "windowed" viktigste duk. De windowed duk begrense blokkens hestekrefter kapasitet til rundt 450 på en god dag. Den andre dårlige nyheten er at på grunn av denne blokken er begrenset makt potensial, er ettermarkedet for det praktisk talt ikke-eksisterende. The silver lining her er at denne motoren er forsettlig svak lager melodi gir nok av rom for forbedring på de billige, og at den svarer godt til grunnleggende deler swaps og generelle hot-Rødding triks. Instruksjoner
en

Bestem hvilken motor du har. Den 307 produksjon løp gikk fra 1980 til 1990, og det kom i et par forskjellige versjoner. 1980 gjennom 1984 307 brukt en vanlig flat-tappet kamaksel, og 1985 gjennom 1990-modellene brukes en høyere ytelse roller cam. Eldre motorer brukte 5A topplokk, og senere roller motorer brukte 6A og 7A hodet. Sistnevnte gir bedre drivstofføkonomi, men 5A hoder gir bedre flyt for 5000-plus rpm makt potensial. Den senere hoder topp ut på ca 4000 rpm. Ser ved siden av tennplugg nr. 1 på førersiden for å finne ut hvilke hoder du har, vil som hodene potensial avgjøre alle dine fremtidige mods.
2 p Hvis du ikke har tenkt å rive motoren fra hverandre, og deretter utføre en enkel melodi for å sikre at alt fungerer som det skal. Grunnleggende arbeid bør bestå av nullstille alle feilkoder i datamaskinen, oljeskift ut for en ytelse syntetisk, endre overføring væske, erstatte distributør cap, spiral, ledninger og plugger med ytelse enheter, justering av gass stilling sensor til lager verdier og justerer tomgangsblanding, sette timing til ca 20 grader forhånd og erstatte O2 sensor og luftfilter. Du vil kanskje bli overrasket over hvor mye ytelse en 20-plus-åringen kan plukke opp med en grunnleggende tune-up.
3

Juster sekundær luft ventil våren spenning på Quadrajet slik at det åpner litt raskere. Finn sekskantskrue og spor skruen på toppen bak passasjersiden av carb. Løsne Allen-head lock-down skruen og vri skruen for ca 1/2 omdreining mot klokken. Rus motoren opp og lytte til det å knele. Hold dreie skruen i 1/2-turn trinn inntil det koker bort, og slå den på ved 1/8-turn og låse det ned med Allen-skruer. Installere en 180-graders termostat i stedet for aksjen 160-graders, forhånd timing ved to grader, må du installere en ettermarkedet eksosanlegg og bytte til 93-oktan gass.
4

pakning-match topplokket innsugingsporter og port inntaket manifold for å bli kvitt de rygger på gulvet av inntak plenum. General Motors utviklet manifolden med disse rygger å forbedre drivstoff forstøving, noe som forbedrer drivstofføkonomi, men ødelegger laminærstrømning gjennom inntak. Per 2011 er Edelbrock sin Performer den eneste ettermarkedet inntak tilgjengelig for denne motoren, den er bedre enn aksjen Olds inntaket, men vil ikke bolt til 7A hoder og kan ikke tilby den out-of-the-box potensialet i Performer RPM tilbys for andre motorer. Et sett med overskrifter vil fullføre en oppgradering som vil bringe motoren opp til ca 250-280 hk, men du må gå inn i motoren for å få mer enn det.
5

Sett sylinderen hoder med aa sett portet 1968 Olds 350 hoder med W-31 ventiler, og disse hodene vil tilflyte nok til å støtte 7000 rpm, og vil vesentlig åpne opp inntaket manifold utvalg, inkludert den Edelbrock Performer RPM cam og manifold pakke. Hvis du er shopping rundt for en cam, se etter en med ca 0.520 inntak og 0.540 eksos heis, og en utlyst varighet på 275 inntak og 280 eksos. Et sett med 330 hoder vil fungere, forutsatt at du bore dem til å akseptere større hodet bolter. En 600 cfm dobbel-pumper vil gi deg nok luftstrøm for 400-hestekrefter. Betrakt et sett med egendefinerte smidde stempler hvis du bruker lystgass. Du kan også bruke 330 er smidd veivaksel, men blokkens windowed strømnettet vil trolig vike lenge før 307 aksjer veivakselen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96706.html