Ringe en "sway bar" av noen av dets egennavn vil gi deg en ide om dens funksjon. Også kjent som anti-gynging, anti-roll og stabilisator barer, disse viktige komponentene supplere bilens viktigste suspensjon for å holde alt der fabrikken sette den. Venstre ukontrollert, vil en ikke-stabilisert suspensjon prøve nesten like vanskelig å snu bilen over, som det vilje til å holde dekkene plantet. Spring Basics
p Det er tre grunnleggende typer fjærer: blad, vridninger og coil. Bladfjærer feste i hver ende til bilens chassis, og motstå bevegelsen ved å bøye. Torsjonsfjærer er lange strekene som fungerer ved vridning, og spiralfjærer er i hovedsak re-formet torsjonsstag som fungerer både bøying og vridning. De fleste biler bruker spiralfjærer som festes i hver ende av akselen og koble til bilens chassis nær hjørnene. En svaie bar er egentlig en annen type fjær, en torsjonsstav som strekker seg fra den ene aksel til den andre knutepunkt under hele bilen. Midten av stabilisatorstag går like under rammen, et sett med kodede parentes holde det sikret tett til rammen
Weight Transfer

Coil fjærer fungere som. chassis primære hjelp av suspensjon, jobber som en pute slik at hjulene til å gå opp og ned i sine respektive hjulet brønner. Når en bil lener seg inn i en sving, komprimerer det fjærene på utsiden av svingen - på høyre side, hvis du går til venstre. Men alt av bilens fjærer opprettholde en slags pre-load, noe som betyr at de vil gi noen oppadgående presse om lov til å utvide. Så, som bilens kroppen lener seg på utsiden, innsiden fjærer gi litt mer push, tilting bilens kroppen enda mer. Siden trekkraft helt avhengig av belastning overføring, de ytre hjulene ender opp med å gjøre alt arbeidet mens de indre er bare med på turen.
Bar Funksjon

Mens skruefjær viktigste oppgave er å styre organ bevegelse i forhold til hjulene, er svaie stolpens jobb for å kontrollere bevegelsen av hjulene i forhold til hverandre. Tenk på stabilisatorstag som en andre våren fratatt pre-load, en som alltid vil prøve å holde hjulene der de startet ut i stedet for bare å skyve dem nedover. Når et hjul kommer opp inn i chassiset, forsøker svaie bar for å presse rammen tilbake opp og ut av hjulet for å overføre vekten tilbake til det andre dekk. En stabilisatorstag jobb er å balansere ut spiralfjær, slik at suspensjonen å holde nivået til kroppen i stedet for bare å skyve hjulene ned mot bakken.
For mye av en god ting

Som alle andre aspekter av en suspensjon, kan det bli for mye av en god ting så langt som gynging barer er bekymret. Siden svaie barer prøver alltid å holde hjulene beveger seg i forhold til hverandre, vil en tykk stabilisatorstag tvinge en uavhengig fjæring for å opptre som en solid aksel. En solid aksel gjør akkurat det motsatte av hva du ønsker, løfte opp dekket på innsiden av en sving i stedet for å la det falle ned og gi trekkraft.
Sway Bar Tuning

spiralfjærer er din suspensjon første linjen i forsvaret hvor kropp roll er bekymret, svaie barer er bare supplerende enheter brukes til å finjustere bilens vekt overføring og håndtering balanse. Litt tykkere foran barer vil styrke styrerespons, men altfor tykke stolper vil raskt overgangen fra irritabel styring til dødelig understyring med liten eller ingen advarsel. Det samme gjelder for bakre barer, et godt sett av barer vil styrke påkjørsel stabilitet under raske venstre-høyre-venstre-overganger, mens en altfor tykk bar vil gjøre bilen utsatt for farlig snap overstyring. Snap overstyring er hva som skjer når en bil ser ut til å ha nok av grep når du svinger, bare for å bryte ut som glass og spinn med liten eller ingen advarsel.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96699.html