Motorer lage strøm ved å kombinere luft og drivstoff, og hvor mye makt en motor gjør hengsler på hvor mye luft det kan ta i. Dette betyr at uansett hva annet du gjør på en motor, topplokk luftstrøm slutt vil avgjøre hvor mye hestekrefter motoren kan gjøre. Gjennomsnittlig luftmengde er et verktøy som motor utbyggere og hodet bærere kan bruke for å få en idé om en gitt topplokk hestekrefter potensial, men alltid husk: det er flyt på et gitt løft som virkelig bestemmer hvordan motoren vil utføre. Instruksjoner
en

Sjekk produsentens data eller har topplokk flow-benk testet for å finne hodet flyt på ulike ventil løft poeng. Oftest vil flyt benk operatører teste i trinn på 0.100 tommer, men til tider vil du finne data som er oppført i 0,050-tommers trinn. Du vil bare ønsker å sjekke opp til 0.600-tommers lift, siden det er maks for de fleste kamaksel, rocker arm og hode kombinasjoner. Noen full race hoder kan gå til 0.700 tommer eller mer, men det er ganske sjelden.
2

Legg opp alle dine trinn. For eksempel bruker innsugingsporten flow-benk resultater (i kubikkfot per minutt) for et sett med ut-av-boksen Chevy Bow Tie SF600 hoder fra Meaux Racing. Inntak specs ut på 119 ved 0.200, 171 på 0,300, 206 på 0.400, 230 på 0.500, 217 ved 0.600 og 219 på 0.700. Den totale cfm for alle trinn kommer ut til 1162. Av interessant merknad er at port flyt for disse hodene maxes faktisk ut på 0.500-tommers heisen, som er ganske typisk
3

dele den totale port flyt med antall trinn;. I dette eksempel er at 1162 delt på 6, som tilsvarer 193.6. Dette er porten gjennomsnittlige luftstrøm. Igjen, det er verdt å merke seg at den gjennomsnittlige luftstrømmen er ikke en helt nøyaktig metode for å måle hodets hestekrefter potensial, siden det varierer vilt avhengig av heis. På peak flow disse hodene kan støtte om 480 hestekrefter, mens på 0.200 tommer er det nesten halvparten.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96669.html