Eiere og produsenter av de tidligste biler og fly ønsket mer makt. En av de tidligste metodene var å legge en kompressor eller turbo. Under andre verdenskrig, kom fly utstyrt med tvungen luft induksjon systemer. Kompressorer og turboladere er komponenter tilgjengelig for moderne personbiler. De to enhetene har en lang historie for å øke kraften i forbrenningsmotorer. Kompressorer og turboladere

Kompressorer og turboladere er tvunget induksjon systemer som komprimerer luft og drivstoff. Forbrenningsmotorer ta i en blanding av en del drivstoff og 14 deler luft inn i et forbrenningskammer for en effektiv eksplosjon. Eksplosjonen blir en veivaksel som gir kraft for å bevege kjøretøyet. De to enhetene komprimere luft og brennstoff til et høyere trykk enn atmosfærisk trykk. Denne komprimerte blanding produserer mer kraft og hestekrefter uten den ekstra vekt i forbindelse med en større motor. Flymotorer bruke tvungen luft induksjon systemer fordi en lettere motor er å foretrekke fremfor en mindre motor.
Engines

Legge til en kompressor eller turbo til en bilmotor får dem slites ut raskere. Lagrene og andre interne komponenter operere under mer stress på grunn av større press fra eksplosjoner forårsaket av fetere drivstoffblanding. Komponenter i motoren må være kraftigere for å tåle større makt. Dette gjør at motoren tyngre og mer ineffektive uten den ekstra effekt. Den tvungen luft induksjon gir nok ekstra kraft til å overvinne den ekstra vekten med en økning av makt. Fordi de tvinger mer luft inn i motoren et fly kan fly i en tynnere atmosfære med tvungen luft komponenter.

Supercharging Fordeler og ulemper

fordelene er samme mellom en kompressor og turbolader ved at de både styrken av en blanding av luft og brensel inn i motoren for å øke kraften. En belte drevet av motoren veivaksel driver turbinen i en kompressor. Dette trekker strøm av motoren, men supercharger gir ekstra strøm for en netto gevinst. Ved å kjøre motoren, bruker en kompressor mer drivstoff enn en turbolader. Kompressorer er enklere å installere enn en turbolader, men dyrere.
Turbocharger Fordeler og ulemper

Manifold eksosgassen makter turboladere. De avgassene føre til at turbinen til å spinne og komprimere drivstoff og luft. Jo mer eksos, jo raskere turbinen spinner. Turboladere er ansett som mer effektiv fordi dette ikke tapper strøm fra motoren. En ulempe er at den gir mottrykk i eksossystemet som er en liten belastning på strømmen fordel. En turbolader fungerer best ved høyere omdreininger per minutt (rpm). Ved lavere turtall, turboladere oppleve en strøm lag. Turbinen spinner sakte fram motorturtallet går opp, så det er ikke en umiddelbar effekt reaksjon når gassen trykkes.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96660.html