1990-tallet var en viktig tid for V-10 motorer, som markerer en oppblomstring av en konfigurasjon som en gang hadde vært den eneste forsyn superbiler og utenlandske eksotiske. Fords Modular-motoren, som ble innført i 1991, har levd opp til sitt navn i spar ved å utvide fra en milquetoast 281 kubikk tomme V-8 hele veien til dundrende 413 kubikk tomme Triton V-10. Mens utvilsomt kraftig og allsidig, er Triton ikke akkurat drivstofføkonomi champ av familien sin, særlig når sammenlignet med den massive F-250 chassis. Likevel øker lastebilens road-thriftiness trenger ikke nødvendigvis bety drepe sin morsom faktor. Instruksjoner
en

Installer en bak-mount twin-turbo systemet ved å kjøpe de universelle komponenter og fabrikasjon resten selv. Ja, og legger en turbo å øke drivstoff kjørelengde kan virke litt bakover, men du vil se logikken i et øyeblikk. Selvfølgelig, fabrikkere en twin-turbo systemet er utenfor rammen av en 700 ord artikkelen, så hvis du ikke har tilstrekkelige fabrikasjon ferdigheter da verve tjenestene av noen som gjør. Begynn med en lav-boost turbo system konstruert for en 4,6-liters modulære Mustang og gjøre det passer ved å installere lenger turbo til motor VVS.
2

Installer tallmessig-lavere bakakselen giring, i området fra omkring 2.2 til 2.25-til-en. Denne akselen ruste er nøkkelen til å holde nylig turboladet motor i sin nøkkel effektivitet rekkevidde. Den lavere gearing vil holde rpm ned samtidig som du kan modulere motorens ønsket effekt ved å justere turbo boost. På denne måten blir den turbo fungerer som form for en variabel fortrengningspumpe mekanisme, pumping bare så mye luft inn i motoren som det er behov for å opprettholde en gitt hastighet med en gitt belastning.
3

installere et sett med kortere, tynnere dekk foran og bak. F-250 kommer lager med 16 med 7 tommers felger og LT235/85R E-karakter dekk, gå for et sett med LT180/70 dekk for en 2,5-tommers fall i kjørehøyde. Velg et sett med dekk med en svært hard, lang iført gummiblanding for redusert rullemotstand og økt mpg. Hvis du har dual bakdekkene, dumpe da og bruke et sett med singler. De kortere dekk vil tallmessig øke den effektive endelige utvekslingsforholdet med om lag 17 prosent, som er en del av årsaken til den høyere gearing fra trinn to.
4

Strip så mye vekt som mulig fra lastebilen. På 5,600 pounds, er lastebilen din aldri kommer til å bli en Lotus, men hver kilo du kan ta av vil redusere mengden boost du trenger for å opprettholde ytelsen du leter etter. Du kan rippe 4WD aksel, overføre saken og kjører utstyr ut til å spare noen få pounds og redusere rullemotstanden, men du vil angre på det med tynne dekk og 500-plus hestekrefter av turboladet Triton på trykk.
5

Forbedre lastebilen aerodynamikk ved å installere et sett med ytelse senkesett, stivere dempere, en tonneau cover og en full sheet-metal "belly pan" til å dekke bunnen av bilens chassis. En luft dam montert under støtfangeren foran vil holde dra og lift-inducing luft ut fra under bilen, men du må installere en ventilert hette og fendere å evakuere varme fra motoren. Sluttresultatet vil være større drivstoffeffektivitet og stabilitet på riksveg hastigheter. F-250 leveres med 8,3 inches bakkeklaring lager, så selv etter installasjonen av 2,5-tommers kortere dekk du kan fortsatt senke den ved ca to inches og samtidig opprettholde en rimelig fire inches av bakkeklaring.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96649.html