Hvis luften er hva motoren din puster og drivstoff er hva den spiser, da oljen er dens liv blod. Olje er ikke bare en tyktflytende goo som strømmer gjennom motoren for å holde alt glatt, dens like mye en del av motoren som hemoglobin er en del av kroppen din. OLJESYSTEM Basics

oljesystemet kommer i to grunnleggende varianter: "våt" sump og "tørr" sump. Nesten alle motorene på markedet i dag bruker et Våtsump system, som består av et olje-reservoar i bunnen av motoren (sump), og en olje-pumpe som suger olje ut av pannen og skyver det gjennom de motorer Oljepassasjer eller " gallerier. " Mange race motorene bruker tørr sump system, som bruker en svært grunt avløp pan å fange olje og en rekke "reaktive" sug pumper for å trekke det inn i et eget reservoar. Den tørre sump system lar ingeniører til å montere motoren lavere for å slippe bilens totale tyngdepunkt.
Smøring

Motor olje grunnleggende formål er å gi en barriere film mellom bevegelige motordeler. Metal gni mot metall skaper varme, og til slutt fører til mykere av de to komponentene til å slipe bort til registreringer. Oljemolekylene gjøre det samme når de gni sammen, men beveger olje molekyler rundt ikke forårsaker mye skade på olje fordi det er en væske. Stikkordet her, skjønt, er "mye" - over tid, vil det konstant varme og skjærkrefter inne en motor føre til at oljens molekyler å splitte hverandre og bryte ned i et mindre nyttig form. Konstant skjærkrefter vil redusere oljens viskositet - eller evne til å danne en barriere - mens varmen vil både redusere sin viskositet og koker det inn i et kull-lignende slam
Heat Transfer <. br>

Vann og frostvæske er ansvarlig for overføring generelle motor varme til radiator, men olje ferger varmen bort fra lagrene og lar det trekke inn i blokken slik at kjølevæsken kan bli kvitt det. Noen race motorer bruker også en supplerende olje kjølesystem. En supplerende kjølesystem kraner til et oljetrykk linje og sender olje gjennom en liten radiator for seg selv før du går tilbake til motoren. Dette reduserer ikke bare varme-belastningen på hoved kjølesystem, men bidrar til å forlenge lagerets levetid ved direkte avkjøling av olje og ved tilsetning av litt mer fluid kapasiteten til systemet.
Vanlig g. Syntetisk

Full syntetisk olje finnes, men du ikke bruker den med mindre du betalte ca $ 400 en liter. En sann syntetisk smøremiddel er en ren substans uten uønskede forurensninger som ellers ville bidra til varme-og trykk-indusert nedbrytning. En ren syntetisk vil langt overleve noen mineralolje (AKA flytende parafin)-baserte motorolje og vil gi langt bedre smøring mens du gjør det. Men selv de beste butikk-kjøpte "fulle syntetisk" ikke bruk mer enn ca 15 prosent syntetisk baseolje, resten er bare maskin-grade mineral olje. Men selv som relativt lav prosentandel av syntetisk baseolje gjøre en merkbar forskjell i slipperiness og holdbarhet, som relativt "store" og "myke" syntetiske molekyler vil bære byrden av motorens misbruk.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96645.html