Den korte-blokken er motoren din største og mest grunnleggende sub-montering, og er sammensatt av motorblokk, veivaksel, stenger og stempler. Topplokket (eller hoder, på en V-konfigurert motor) topper av kort-blokk montering å gjøre den lange-blokken, og manifolder, drivstoff, eksos og hjelpeutstyr systemer bolt til den lange blokken. Mens alle disse komponentene er viktige, ingen helt diktere motorens ytelse potensial måten topplokk gjøre. Combustion Chambers

topplokk primære jobb er å hetten av motorens sylindere og tilby et sted for drivstoff til å brenne. Denne fordypningen - kjent som forbrenningskammeret - kan ta mange former, alle spesielt utviklet for å gi den type ytelse som bestemt produsent er på jakt etter
innsug og eksos porter
.

innsug og eksos porter er hull kastet inn i topplokket at at frisk luft og drivstoff inn i forbrenningskammeret, og la varme avgasser å flykte. Innsugingsporter er vanligvis mye større i tverrsnitt enn eksos portene fordi den stigende stempel og trykk i kammeret bidra til å evakuere de avgassene.
Valvetrain

Noe må styre luftstrømmen inn og ut av portene, og at jobben faller til valvetrain. Hodets "poppet" ventiler åpne nedover inn i kammeret når en vippearm presser dem åpne via en lang stamme festet til toppen. Når rocker arm letter trykket, tvinger en valvespring ventilen tilbake opp og inn i lukket stilling. På overhead-kamaksel motorer, kan ventilene ri på et sett av cam tilhengere (små spaker som kobles til cam) eller på kamaksel fliker selv.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96642.html