Med mindre du eier en bil utstyrt med roterende, to-takter eller elektrisk motor, oddsen er at bilen har løftere, ventiler eller begge deler. Disse relativt små komponentene er portvakter til bilens motor, de er vokter alle dører og holde alle nøklene. Uten disse enkle enheter, ville luften aldri gjøre det inn i eller ut av motorens brennkammer, og motoren vil slå inn i en industriell-styrke paperweight. Motor Basics

Motorer arbeide ved å kombinere luft og drivstoff til å produsere ekspanderende gasser å presse ned på et stempel. Stempelets nedadgående kraft roterer en veivaksel, som spinner overføringen inngående aksel og gjør at bilen går. Et sett av ventiler i toppen av forbrenningskammeret at frisk luft og brennstoff for å gå inn og brukt avgassene til å gå ut. En anordning kalt en kamaksel benytter store fliker på den ene siden av skaftet for å skyve ventilene åpner når den roterer. En serie av forbindelser og spaker (kjent som støtstenger og vippearmer) overføre kamaksel fliker 'bevegelse på ventiler.
Lifter Funksjon

Lifters er små sylindere som måler om lag 3/4 av en tomme i diameter og ri på kamaksel fliker, i mellom støtstenger og kamaksel. Kamaksel lapp presser opp på løfteren fra bunnen, som igjen presser opp på pushrod, noe som presser opp på en rocker arm (spak) som åpner ventilen.

Hydrauliske Løftere

De fleste løftere er ikke laget av solid metall, de inneholder et stempel som beveger seg opp eller ned for å øke mengden av ventilen løft, i samsvar med oljetrykket. Ved lave turtall, holder oljetrykket svært lav, noe som fører til at løfteren til å kollapse og begrenser avstanden at ventilen kan åpne. Dette tvinger luften til å skyte gjennom ventilåpningen raskere, noe som forbedrer lavturtallsmodell dreiemoment. På høyt turtall, oljetrykk pumper løfter opp og åpner ventilen ytterligere å øke netto luftstrøm og top-end hestekrefter. Noen race motorer bruker "solide" metall løftere, solide løftere forbedre høy rpm hestekrefter, men krever periodisk ventilslagjustering (fortolling) justering
Roller Lifters

Mest moderne. motorene bruker roller løftere, som utnytter en slags "kjevle" på undersiden av løfteren. Roller løftere og de runde baser er langt flinkere til å følge kamaksel er fliker enn old-school flat-tappet (flatbunnet) løftere, slik at ingeniører til å installere en mer aggressiv, hestekrefter som øker kamaksel uten å ofre utslipp, inaktiv kvalitet eller lav rpm . dreiemoment
ventilløftere

Overhead-kamaksel motorer ikke bruker støtstenger, deres kamaksel fliker ri direkte på bunnen av vippearmer (kalt cam tilhengere i dette tilfelle) hvor støtstangen normalt vil gå. Men mange moderne motorer plassere kamaksel, slik at dens fliker kontakte toppen av kamfølgeren, mellom følgerens omdreiningspunkt (pivot) og toppen av ventilstammen. For å sørge for jevn, vedlikeholdsfri drift og variabel ventilåpning slike motorer bruke en hydraulisk lash regulatoren. Pisken regulatoren plugges inn i en utsparing i topplokket, på den andre siden av følgeren omdreiningspunkt, presser opp på bunnen tilbakeføring av vippearmen og holde den andre siden er i kontakt med toppen av ventilen.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96635.html