turboladere er tvunget-induksjon enheter som pumper luft inn i en motor til å generere strøm. En turbolader består av noen få komponenter, inkludert en kompressor, en turbin og en sentral patron som inneholder kjøling og smøring. En sentral del av utformingen av en turbolader er en aksel som roterer i et lager. De to hovedtyper av lagrene i turboladere i dag er hylselagre (også kalt journal lagrene), og kulelagre. General Bearing

Running internt er en sjakt hvorpå en turbin og kompressor hjulet er festet. Denne akselen går i ekstremt høye hastigheter, ofte overstiger 100 000 omdreininger per minutt. Støtte og smøring av denne akselen som oppgave å lageret. Lageret støtter sjakter og gir smøring for å la skaftet for å spinne fritt.
Hylselagre

glidelager er en eldre teknologi som brukes i turboladere. Den bruker en skyvekraft peiling til styre akselen belastning mens spinne. Lageret passe rundt skaftet, sette det som en hylse ville et håndledd. Vanligvis laget av bronse, de hylselagre har små hull rundt diameter for å tillate olje å danne en pute rundt turbo aksel slik at turbo akselen er ikke å gjøre metall-mot-metall-kontakt, det er opphengt på et lag av olje <. br>
Ball Bearing

Introdusert i 1980, kulelager er en mer avansert senter peiling teknologi. Kulelager utstyrt turboladere bruke kantede kontakt kulelager istedenfor glidelager. Mens skaftet i en glidelager turbo sitter på olje uten metall kontakt, gjør skaftet i et kulelager kontakt på to kulelager forsamlinger.
Fordeler og ulemper

armer lagrene er billig å produsere og har god motstandsdyktighet mot vibrasjoner. Siden hylselager er avhengig av et lag av olje til å flyte turbo aksel, de er følsomme for skittent eller forurenset olje. Den midtre delen kan også bli gjenoppbygd. Som en eldre teknologi, glidelager er ikke så effektiv og kan ikke håndtere ekstreme øke nivåer.

Kulelager turboer reagere raskere (bedre spolen), er mer effektiv å betjene og kan håndtere høyere boost nivåer. Garrett, en stor kulelager turbo produsent, hevder at dets kulelager senter patroner spole opp til 15 prosent raskere enn tradisjonelle hylselagre mens du bruker opp til halvparten av strømmen av glidelager. Den største ulempen til kulelager patroner er at de er dyrere å produsere, og siden det ikke olje pute i skaftet, de er avhengige av vann kjøling i større grad enn tradisjonell glidelager turboladere.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96631.html