Chevrolet sjette generasjon (2004 til 2008) Malibu var noe av en mellomste barnet, etterfølgeren til den lettskremte femte generasjon og forløperen til verdensklasse åttende generasjon. Den sjette generasjons var en budbringer av ting å komme på mange måter, bygget på GMs nye Epsilon-plattform, og tilbyr en rekke kraftige og effektive motorer. Imidlertid tilbyr alle kjøretøyene noen rom for forbedring i ytelse og drivstofføkonomi, og Malibu er intet unntak. Motor Mods

Du er allerede en etappe opp hvis du har den 2,2-liters firesylindret, som får en offisiell EPA rating på 24 byen og 34 highway. Den 3,5-liter får 22 byen og 32 highway, mens høy ytelse 3,9-liter svelger sin vei til 18 byen og 26 highway. Men uansett hva motor du har, en ettermarkedet eksos (herunder rørformede overskrifter), vil kald luft inntak med frittflytende filter, underdrive pulleys og lett syntetisk olje legge drivstofføkonomi og hestekrefter ved å øke motoreffekten. De Malibu deler sin "High Value V6" motor linje med Pontiac G6, Chevrolet Impala og Monte Carlo, som alle er ganske godt støttet av ettermarkedet.
Computer Hacks

Aftermarket tunere har vært hacking og omprogrammering GM datamaskiner i flere tiår, og de Malibu fordeler fra deres familiære forbindelser der programmering er bekymret. Endring av luft-drivstoff-forhold til å kjøre på en slankere 15.5-til-en og fremme timing litt vil øke drivstofføkonomi, men vil føre til at motoren blir varmere og øke risikoen for knock. Din nye eksosanlegg vil bidra til å holde temperaturen i forbrenningskammeret ned, men du vil kanskje investere i et kjølesystem tilsetningsstoff som Redline Water Wetter og et sett med kaldere-range tennplugger, for å være trygg. Som de fleste moderne motorer bruker "High Value V6" rettferdig "hot" range plugger, som kan smelte eller hot-spot når konfrontert med høye temperaturen i forbrenningskammeret.
Chassis Modifikasjoner

Den enkleste måten å øke drivstofføkonomi på Malibu eller noen annen bil, er å senke den. Dette vil ikke bare redusere bilens aerodynamisk tverrsnitt, men vil også redusere mengden av luft som strømmer under bilen. Malibu har en heidundrende 6,1 inches bakkeklaring, noe som gir deg en solid to inches å leke med når det gjelder senking. Hvis du ønsker å virkelig skrape bakken for størst økonomi, bør du vurdere en luft-fjæring og et sett med camber-justeringsplatene å bringe suspensjonen tilbake til justering etter senking. Du bør også vurdere å kaste så mye vekt fra bilen som mulig og installere dekk med et drivstoff-økonomi slitebanen og gummiblanding.
Aero Tweaks

Senking er den mest effektiv endring du kan gjøre hvor aero er bekymret, men "air-buck" stopper ikke der. Malibu kan se veldig strømlinjeformet ovenfra, men under det er en kratere månen av dra-induserende protuberances. Installere et glatt ark-metall "bunnplaten" spenner fra bunnen av støtfangeren til bunnen av den bakre vil akselerere luft som passerer under chassiset, betaler utbytte, ikke bare i drivstofføkonomi men i høyhastighets-stabilitet og håndtering. Å redusere under-panseret press og holde motorrom temperaturer ned etter å ha installert magen pan, bør du vurdere å installere et sett av funksjonelle bakovervendte luft extractor vents på panseret. Et sett med helt jevne Bonnevile-type hub caps eller plate plater vil jevne og akselerere luftstrømmen over hjulene, men kan øke brake fade ved å holde varmen som finnes i rotorene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96629.html