Både 4L60E og 4L80E er automotive sendinger bygget av General Motors Company. Mens 4L60E er en standard girkasse som brukes i bakhjul biler produsert etter 1993, er 4L80E vanligvis begrenset til diesel og stor blokk kjøretøyer. De to svært forskjellige i opprinnelse, ytelse, utseende og pris, med 4L80E være lett kraftigere av de to. Origin

Til tross for at modellen tall som er svært lik hverandre, 4L60E og 4L80E er vesentlig forskjellig selv ned til hvordan de er produsert. Den 4L80E er en elektronisk overdrive etterfølger av Turbo 400, en tidligere overføring modellen foretrekkes av dra syklistene og hot rod entusiaster. Den 4L60E er en elektronisk overføring basert utenfor 700-R4, som i hovedsak var standard girkasse for Chevrolet og GMC kjøretøy som begynner i 1982.
Strøm

Uten tvil den 4L80E er den kraftigste av de to transmisjoner. Biler med kraftige motorer, slik som store lastebiler for sleping eller høy hastighet biler for racing, krever en 4L80E snarere enn en 4L60E som kraften i motoren er sannsynlig å bryte mindre, mindre kraftige sendinger. For de fleste lager biler, er den 4L60E sterk nok til å jobbe med motoren.
Utseende

I tillegg til å være større, 4L80E og har en oval -formet panne mens 4L60E har en rektangulær pan. Tilsvarende krever 4L80E et større antall bolter for å feste på motoren, noe som samsvarer med den større størrelse og bedre holdbarhet.
Pris

4L80E er vesentlig dyrere enn 4L60E fordi det er større, kraftigere og produsert for motorer med større hestekrefter. Den 4L80E er også bedre investering for tunge lastebiler og raske kjøretøyer med store motorer siden 4L60E er tilbøyelige til å bryte når den plasseres på et høyt hk motor.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96628.html