Bremseklosser har kommet en lang vei siden asbest-Laden pucker på 50 år siden. Moderne bremseklossene er ligaer foran gamle organiske pads, som kan gi konsistent ytelse ved temperaturer høye nok til flytende stål. Keramiske og metalliske pads begge har sine fordeler, men du må huske på at pads kommer i varierende grad av keramikk og metall innhold og sammensetning. Organiske Pad Grunnleggende

Organic pads bruke noen form for organisk harpiks å binde sammen puten materiale, som gir friksjon og bremsekraft. Organiske belegg brytes ned i tre typer:. NAO (ikke-asbest organiske stoffer), som bruker Kevlar aramid og Twaron; semimetallics, som inneholder store mengder av jernmetaller som jern, og keramikk, som bruker hvit keramisk pulver som friksjonsmateriale

Semimet og NAO pads

De fleste "metallisk" pads på markedet er faktisk semi-metallic, eller semimets. Tilbyr Semimet pads god bremseeffekt grep og stabil ytelse ved høye temperaturer i forhold til old-school asbest pads, men er svært slitende til randen, pleier å hvine og kan begynne å vibrering når rotoren slites. NAO pads er stille og myk nok til å være lett på rotorene, men de tilbyr mindre grep enn sammenlignbare semimets. NAO pads også en tendens til å falme ved høye temperaturer og slites ut fortere enn semimets, noe som fører bremsestøv å bygge opp på hjulet.
Ceramic Pads

De fleste "keramiske" pads på markedet i dag er i utgangspunktet NAO blokker med keramisk støv i stedet for noen eller alle av de syntetiske fibre, og kan eller kan ikke inneholde jernholdige metaller eller kobber. Alle keramiske elektroder utføre litt forskjellig, men det keramiske materialet i seg selv har en tendens til å stabilisere puten ved høye temperaturer, drives stillegående, varer lenger og ga en hvit (i stedet for sort) støv som ikke vil misfarge legering hjul. Disse putene er svært forskjellige fra de virkelige keramiske pads som brukes av slike Marques som Ferrari og Lamborghini, deres pads tilbyr ytelse ved ekstremt høye temperaturer og er de eneste som vil jobbe med lette keramiske rotorer
Sintrert Metal. Pads

sintret metall rase pads avvike fra semimets i at de ikke bruker organiske harpiks for å binde jernholdige metaller og kobber sammen. Dette gjør elektrodene langt mer stabilt ved høye temperaturer, men betyr også at de har til å nå nær-smeltede temperaturer for å arbeide i det hele tatt. Denne egenskapen gjør også putene jobbe noe som en lysbryter, de er enten på eller av, med svært lite modulasjon i mellom. Sintermetall pads vil også bære de fleste rotorer ned til ingenting, noe som - sammen med sine andre ulemper -. Gjør sintrede pads kun egnet for ekstrem racing plikt

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96622.html