Fire- wheel -drive og store dekk kan gå sammen som erter og gulrøtter , men de store dekk kan blande omtrent like godt med drivverk som blekemiddel og ammoniakk . Hver gang du gjør en stor endring til alle kjøretøy, er det lurt å undersøke alle mulige ettervirkning til chassis, drivverk og sjåfør . Løfting og transmisjoner

Teknisk sett , er det bare å løfte en lastebil ved noen få inches vil ikke sette noen ekstra belastningen på kraftoverføringen . Hjulene koble til akslene , som igjen kobles til overføring eller overføre saken via en drivaksel . Drivakselen har universell ledd som kan håndtere noen flere grader av angularity . Så, så lenge de universalleddene ikke binde opp og slutte å bøye eller drivakselen beveger seg ikke så langt at den faller ut av overføringen , bør det ikke være noen konsekvenser der overføringen er bekymret.

Andre faktorer

i den virkelige verden , løftet 4WD lastebiler bryte sendinger og overføre saker hele tiden. Dette har imidlertid mer å gjøre med større dekk og overflødig drivaksel angularity enn bare å løfte lastebilen. Svært høye akselen vinkler kan føre til at u-ledd for å binde , losji drivakselen i spissen i transmisjonshuset og muligens splitte boliger i to. Svært store dekk overføre mer av motorens effekt uten å skli , noe som betyr at de aksler , U- ledd eller overføring innvendige kan brekke før dekkene kan spinne . Så vil det lov å løfte en lastebil ikke bryte overføringen i seg selv , men bindende u-ledd og store dekk kan.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96607.html