beklaget, belittled og elskede; katalysatorer kan være mange ting for mange mennesker, avhengig av deres perspektiv. Mens omformere gjør saft hestekrefter og drivstofføkonomi, de også gjøre en enorm innvirkning i form av motorens flere farlige utslipp. Med millioner av biler på veien i dag, utgjør det til en ikke-ubetydelig forbedring i luft-og vannkvalitet for fremtidige generasjoner. Men for å forstå hvordan viktige omformere er, først må du forstå nøyaktig hvordan de fungerer. Bygg Basics

Moderne katalysatorer består av et rustfritt stål kabinettet og to keramiske blokker inne. Disse keramiske blokker er ikke solid, heller, de er bygget for å ligne en honeycomb, skutt gjennom med tusenvis av små hull referert til som mikro-kanaler. Platina og rhodium strøk veggene i mikro-kanaler i den første keramisk blokk, platina og palladium belegge mikro-duct vegger i den andre blokken
First Stage recombining
<. p> Den første fasen av utslipp reformasjonen skjer i første keramisk blokk, etter eksosvarme driver blokken indre temperatur opp til ca 1300 grader Fahrenheit. Avgasser består av tre grunnleggende molekyler: NOx (nitrogenoksider og oksygen atomer bundet sammen), karbonmonoksid og ubrent drivstoff. Etter spennende motoren, kommer nitrogenoksid i kontakt med den varme platina og rhodium i den første blokken. Dette fører til at hvert nitrogen oksid molekyl til å miste et oksygen-og nitrogenatom. Etter nok av disse atomene strippe bort, nitrogen recombines med nitrogen (opprette ren nitrogengass) og oksygen recombines med oksygen (opprette ren oksygen gass).
Second Stage

Nå nitrogengass, oxygengass, karbonmonoksid og ubrente brensel inn i andre katalysator-blokken. Oksygen gass fra første reaksjon pinner til platina og palladium vegger der. Ubrent drivstoff (for det meste hydrogen og karbon) møter disse gratis oksygenatomer, forbrenning med dem akkurat slik de ville inni motoren din. Denne forbrenningen gir karbondioksid, vann og mer varme. Den ekstra varme som driver den andre blokkens temperatur høy nok til å tvinge karbonmonoksid-molekyler for å plukke opp en av de fast oksygenatomer, og dermed dreie farlig karbonmonoksid til karbondioksid relativt ufarlig. Nettoresultatet mellom disse to reaksjonene er at de fleste av nitrogenoksider, karbonmonoksid og uforbrente drivstoff molekyler slå inn nitrogen, karbondioksid, varme og vann.
Morsomme fakta
< p> Platinum, rhodium, palladium og cesium (brukes i noen oksygen-lagring omformere) er blant de sjeldneste og dyreste metaller på jorden. En enkelt pund av noen av disse kan koste alt fra $ 20,000 til $ 100.000.
P Det er teknisk ulovlig å fjerne eller omgå en fungerende katalysator, selv på race-biler og off-road kjøretøyer som aldri vil se street plikt eller være gjenstand for utslipp inspeksjoner. Hvorfor EPA inspektører ikke møter opp til hver dragstrip i landet kan man bare gjette.

Fjerner eller omgår en katalysator kan bidra til å frigjøre litt hestekrefter, men det er kanskje ikke så mye som du tror. Moderne keramikk-matrise katter er effektiv og frittflytende nok til at du fjerner dem - spesielt på små-forskyvning biler - er generelt mer problemer enn det er verdt, spesielt når man tenker på at dette vil utløse en "check engine" lys, krever installasjon av en "MIL eliminator" i andre O2 sensor ledningsnett å lure maskinen til å tro at omformeren er der fortsatt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96605.html