Enten du kaller dem sjokk, støtdempere eller dempere, disse enhetene er kritiske komponenter i enhver bil er bæresystem. Tidligere kjent som "lineære dashpots," støtdempere kommer i mange nivåer av kompleksitet og teknologisk raffinement at alt arbeid for å styre hjulet og chassis bevegelse. Uten dempere, kan bilen også ri på fire smultringer og noen pogo sticks. Energy Return

En fjær er en mekanisk lagringsenhet, ved hjelp av naturlige elastiske egenskaper varmebehandlet stål for å lagre energi som det tar å komprimere eller utvide spoler. I bilindustrien, komprimerer vekten av bilen fjæren, når bilen treffer en kul, presser hjulet opp inn i kroppen og komprimerer ytterligere. Etter traversering som bump, våren utgivelser, skyve hjulet ned og bilen kroppen opp igjen. Kroppens oppover treghet strekker våren, som i sin tur fører til at våren for å trekke kroppen ned igjen. Uten en demper av noe slag, vil bilens kroppen bare holde spretter opp og ned som en gummiball, inntil all energien fra bump innvirkning på rattet er oppbrukt.
Viskositet
med

dampeners motstå bevegelse ved hjelp av motstanden i en tyktflytende væske. Viskositet er en vesentlig evne til å motstå bevegelse eller deformasjon på et molekylært nivå. Vann og luft har svært lite viskositet (motstand mot flyt), mens tjære og glass (som egentlig bare en veldig tykk væske) har høy viskositet.
Spjeldfunksjonen

p Hvis du noensinne har sett en sprøyte sprøyte, så vet du allerede hvordan en demper fungerer. Når man trykker på stempelet, luft i sprøyten har å presse gjennom det lille hullet i nålen og ender opp med å øke mengden av tiden det tar å trykke ned stempelet. Væsker som vann og olje har en enda høyere strømningsmotstand, og ta en enda lengre tid for å presse gjennom nålen hullet. Nå, forsegle begge ender av røret og sprøyten rote en nål-hull i stempelet selv, luft eller vann innestengt i røret vil måtte strømme gjennom det hullet for å komme til det andre kammeret, noe som bremser bevegelse i både trykk og trekke retninger.
Spjeldregulering

Mange støtdemper bruke noen metode for å kontrollere demper motstand mot bundet (sjokk forlengelse) og rebound (sjokk komprimering), og dermed gir sluttbrukeren å få sjokk som stiv eller myk som de vil. Det er to grunnleggende måter å gjøre dette på: Enten kan du endre åpningen størrelse i stempelet, eller du kan endre væskens viskositet. Å gjøre munningsspissene hullene større vil la væsken flyte lettere fra den ene siden til den andre, noe som gjør skuddet mykere.
MR Sjokk

Det andre alternativet er å bruke en magnetorheological (MR) væske, som inneholder små partikler av metall. Når du bruker et magnetfelt til væsken, tykner det kjapt og gjør sjokk stivere. Mange nyere luksus og sportsbiler utnytte MR sjokk, som tillater bilens datamaskin for å justere sjokk sin stivhet i millisekunder for å gi en behagelig tur over humper, men en fast tur for håndtering av dyktighet.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96600.html