Det offentlige ikke tenke på tennplugger mye før i 1990, da en rekke ettermarkedet produsenter utløste vår interesse med reklamekampanjer som lovet massive forbedringer i drivstofføkonomi, hestekrefter, dreiemoment og den rene antall enhjørninger spankulerer ut av enhver bilens eksosrør. Noen påstander har vist seg mer verdifulle enn andre har, men de er alle avhengige av kundens behov og plugger brukes. Plug Funksjon

Tennplugger er i hovedsak en avmålt elektrisk kort på samme måte som forgassere er en avmålt drivstofflekkasje. For biler med en distributør, flyter strøm fra coil, gjennom distributør og plugg ledning og inn pluggen sentrum dirigent. Den elektriske ladningen hopper over gapet mellom spissen av den ledningstråd og inn i remmen, jordet til blokken gjennom Pluggens tråder. Tenning systemer uten distributørene bruker en datamaskin til annen gnist, og coil-on-plug tenninger eschew-ledningen og bruke en spole direkte festet til toppen av tennpluggen.
Heat Range

p Dette er trolig den mest kritiske utforming aspektet ved ethvert tennplugg. Se ned inni noen tennpluggen og du vil merke at basen av utslippet spissen er dekket med et lag av keramikk. Dette er en keramisk isolator, og det delvis fyller gapet mellom spissen og innsiden av det gjengede legeme. Det keramiske leder varme bort fra utslippet spiss og inn i tenn-plugglegemet, en plugg med flere keramiske fyller gapet går kjøligere enn en med mindre isolasjon, og dette bestemmer Pluggens varme området. Hot plugger er godt opp til det punktet at de smelter, og det er derfor kaldere varme områdene er vanligvis reservert for høy ytelse motorer som har en vane av smeltende plugger.
Wire Diameter

Elektrisitet er som vann på mange måter, særlig med hensyn til spenning, (som er den gnisten er "temperatur"), strømstyrke (mengden av strøm som flyter gjennom en leder), og størrelsen på lederen (hvilken er som diameteren av slangen gjennom hvilke vann reiser). Hvis du plasserer tommelen over enden av en hageslange, har vannet å komme ut raskere å opprettholde samme flyt, noe som får den til å skyte ytterligere. Pluggens tråddiameter fungerer på samme måte, en mindre ledning tvinger gnisten til å øke i temperatur for å opprettholde den samme strømstyrke mens hoppe over gapet fra spissen til jord stroppen. Nettoeffekten er at mindre tipsene vil produsere en hvitglødende gnist i stedet for en lunken gul en, som drastisk øker plug evne til å tenne drivstoffet rundt det.
Wire Material

Never mind alt som markedsføring hype om platina, iridium eller antigravity "unobtanium" tips, den eneste peiling på at materialet har på pluggen er at høy temperatur, korrosjons-motstandsdyktig metaller tillate produsenter å lage pluggen sentrum elektrode som tynn som mulig uten at det smelter. Kobber er et av de beste elektriske ledere ute, men selv de beste legeringer er ikke som temperatur eller korrosjonsbestandig som platina eller iridium. Tynne tips laget av slike legeringer vil tillate deg å kjøre litt mer gap - og dermed skape en lengre gnist for å tenne drivstoffet raskere - men metallene betyr ikke mye i seg selv
<. br> Flere stropper

Flere stropper (plugger annonsert som "pluss-to", "plus-fire") gjør at gnisten til å velge minste motstands vei, som gir en økning i gnist strømstyrken. Mens økt strømstyrken er bra for en litt mer effektivitet, er det til syvende og sist mindre effektivt enn å øke gnisten intensitet med en tynnere wire. Flere stropper også oppta plass rundt den gnisten som skal fylles med luft og drivstoff, så når gnisten går av, tar blandingen litt lengre tid å brenne. Siden en redusert flammefronten hastighet Tap hensikten med en sterkere gnist, er det bedre løsning å bruke en enkel stropp med den tynneste mulig wire.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96597.html