En bilens bremser er en viktig del av sikkerheten samt ytelse. Jo bedre bremsene er, jo raskere og mer konsekvent bilen stopper når bremsene er kalt til å gjøre jobben sin. En av de største detriments til gjentatt, sterk oppbremsing er varme, en enorm mengde som bygger seg opp når bremsekloss er slått ned på rotoren. For å bekjempe varmen, har en rekke forskjellige rotor design --- ventilert, kryss-boret og spor --- blitt utviklet. Mindre varme betyr også at rotoren vil ha mindre sannsynlighet for vridning fra tilstedeværelsen av varme. Brake Rotor beskrivelse

Brake rotorer er de runde, plate-formede komponenter på bilens bremsesystem. Når bremsepedalen brukes av sjåføren bremsevæske skyves gjennom bremseslanger. Væsken presser stemplene inne i bøylen, som ligger rundt rotoren, mot bremseklossene, som i sin tur presse rotoren og bremse bilen. De fleste biler bruker en solid rotor, men andre typer rotorer har ulike design for å redusere varmen og bedre bremser.
Ventilerte rotorer

Ventilert rotorer har vents kastet i kanten av rotoren. Ventilene tillate varme som har bygget seg opp på metallet av rotoren for å unnslippe. Heat er en fiende av fungerende bremser, og når bremsene brukes flere ganger, de varme opp, som fører til brems svekkes. Ventilerte rotorer kan spre noe av varmen buildup, redusere brems svekkes. Slike rotorer er tyngre enn ikke-slissede skiver, som er tynnere. Ventilerte rotorer er ganske vanlig på serieproduserte biler.
Cross-boret rotorer
p Som navnet tilsier, cross-boret rotorer har hull boret gjennom overflaten av rotoren. Kryss-boring tjener samme formål som ventilerer rotorer, som er for å redusere oppbygging av varme i rotorene og nærliggende brems komponenter. Et biprodukt av kryssborede rotorer er ytelsen utseende de gir rotoren, som er synlig gjennom eikene i hjulet. Kryssborede rotorer er vanligvis mer kostbart enn standard ventilerte rotorer på grunn av det faktum at det er et ekstra trinn i produksjonsprosessen. Ofte vil rotorer bli kryss-boret samt ventilert. Et problem med kryssborede rotorer er et sjeldent tendens for rotorene å bryte eller knuse fra hullene som er boret i overflaten. Fordi kryssborede rotorer har mindre overflate materiale, de er også mer utsatt for vridning enn er ventilert eller slotted rotorer. Cross-boring brukes ofte i kombinasjon med slotting og lufting.
Slissede skiver

Spår rotorer har sporene maskinert inn i begge sider av rotoren. Som cross-boring og ventilasjon, er hensikten å spre varme buildup mellom bremseklossene og rotoren gjennom spaltene i overflaten av rotoren. Slotted rotors er ofte kryss-boret samt ventilert. Slotted rotors er generelt dyrere enn rotorer som er kryss-boret.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96586.html