The Dana 60 er en aksel som brukes i race og street programmer på biler og lastebiler. Den ble opprinnelig installert på Verdenskrig personellkjøretøy, og dermed måtte tåle tøffe forhold. På 1960-tallet brukte Chrysler det i alle sine biler, inkludert muskelbiler, hvor det ble legendarisk. Enten du bygger et drag bil eller en ekstrem off-road 4x4 lastebil, er Dana 60 aksel robuste takket være sin tunge støpejern boliger og 9-tommers tannhjul. I tillegg har Dana 60 massevis av tredjeparts ettermarkedet oppgraderinger som gir den fleksibilitet som et system, for å passe stein crawlere og racerbiler like godt. Vekt

En fullt påkledd Dana 60 veier 480-520 kg., Avhengig av kjøretøyet der det er installert. Denne vekten er på grunn av sin støpejern skall og ribbing kastet innsiden av veggene for strukturell støtte. Videre Dana 60 hus en 9 tommers gearing system, som legger mer vekt i forhold til en 8-tommers Ford bakre ende, for eksempel. Vekten av den midtre delen, som huser girene, er 120 kg.
Max Laster

Maksimal vekt en Dana 60 kan inneholde, er £ 4,500. Dette er vanligvis tilstrekkelig for alle kjøretøy program, spesielt siden racerbiler og off-road firehjulinger er ofte strippet ned for å redusere vekten. Maks vedvarende momentbelastning D60 kan håndtere er 1500 fot-pounds. I korte varighet, kan den håndtere over 5000 fot-pounds.
Dimensjoner

aksel tube diameter er 3,125 inches, med en total skall veggtykkelse på 1/2 cm. Trekket til differensialen (girhuset) er 10 3/4 av 11 1/2 inches, og er konstruert av nodulært jern, en fleksibel jern hybrid også kalles seigjern laget ved blanding av jern og magnesium under støpeprosessen.

Stock Gears

Side utstyr spline har en pitch på 24/48, 30T 1.250 PD Diameteren på ringen utstyr er 9,750 inches med en tann bredde på 1,4370 inches. Boltene, 12 av dem, på ringtannhjulet er 1/2 tommer i diameter. Den pinjongakselen, som forbinder den viktigste drivakselen til finalen drivakslingen som svinger hjulene, har en diameter på 1,625 inches og 1,2760-tommers "29" splines. Den mest kjente spec er girutvekslingen, som i det Dana 60 er en 4,10. Det kan være viktig å forstå at en lavere girutveksling, sier 3.60, vil gi lavere-end dreiemoment men tregere toppfart. Den 4.10 er ansett som en "midt i veien" gearing oppsett som vil gi en balanse mellom dreiemoment og toppfart.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96557.html