Generelt vil Ford motorer utveksle nesten direkte forutsatt at de er innenfor samme motorfamilie. Bytte fra en motortype eller familie kan kreve noe fabrikasjon, men kan være lettere på biler som Fox-chassis Mustang, som brukte flere forskjellige typer motor. V8-motor Familier

Ford V8-motor familier inkludere Y-blokken (239-312 kubikk inches), Windsor V8 (221-351 kubikk inches, omfatter 302/5.0 V8), Cleveland V8 (den større av de to små blokker, 351-400 kubikk tommer) og 385-serien (aka "Lima" big block, 370 512 cubic inches, omfatter Boss 429). FE-block V8 kom i to generasjoner produsert 1958-1971 (332-390 kubikk inches) og 1962-1973 (406, 410, 427 og 428 kubikk inches). FE motor drevet slik berømt Fords som 427 Shelby Cobra.
Transmission og forvange

Selv blant biler som brukes flere forskjellige v8s, V6S, inline-seks eller fire -sylindere, bytte fra en motorfamilie til den neste er ikke en rett bolt-in prosedyre. Du må kanskje bytte den fremre travers og girkasse. Alle motorer krever en girkasse med en bjelle bolig bolt mønster som matcher motorene. Bytte girkasse kan kreve en ny girkasse tverrammestykke og drivaksel.
Transmission Interchange

"Late Windsor" mønsteret passer alle Windsor motorer med unntak av 221, 260 og 289s laget før 1964, som brukte "tidlig Windsor" mønster. The Late Windsor mønsteret passer også Cleveland og M-block motorer (bortsett fra 351m), 240 og 300 inline-seks, tidlige 4.6-liters modulære motorer (Støpenummeret F1AE og F2VE). FE-block motorer, Ford Y-blokken, Lincoln Y-blokken, Flathead og 385-serie motorer alle bruke en bestemt bolt mønster som ikke vil utveksle med noen annen motor.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96475.html