liten blokk Chevrolet motorer har alltid tilbudt noen av de beste bang-for-the-buck resultatene av en V8, og det er sannere nå enn det noen gang var. Selv om dagens deler og sammenstillinger kan koste litt mer enn de av yore, er det faktum at effektnivåer har vokst i minst direkte forhold. Bygge 500-plus hestekrefter er ikke noen stor prestasjon i disse dager, spesielt når du kommer inn strøm ormer som turboer, kompressorer og lystgass. Merkelig nok har det faktum at hestekrefter er nå så lett å gjøre førte til en nyvunnet fokus på å lage strøm og samtidig beholde dreiemoment, pålitelighet og drivstofføkonomi. Instruksjoner
en

Begynn med en ettermarkedet "kasse" motor som GM ZZ4 350. Ja, du kan krype skraphandleren leter etter en anstendig kjerne motor, men etter den tid rive deg den fra hverandre, har det magnafluxed for sprekker, maskinert tilbake til spec og montert med anstendig stenger og stempler du vil være innenfor ca $ 500 av prisen av en ZZ4. Og for alt det arbeidet du fremdeles ikke får garanti eller tryggheten som en fabrikkmontert kasse motor tilbud.
2

Installer et sett av hoder med minst 250 cfm av luftstrømmen gjennom innsugingsporter og minst 200 cfm gjennom eksos på 0,400-tommers ventil løft. Motstå fristelsen til å gå for et sett med hoder som annonserer kraftige strømmer tall på 0.500-tommers eller over ventil løft;. Denne motoren kombinasjonen bruker en ganske liten cam å opprettholde streetability, så hodet flyter over 0.450-tommers heisen er ganske irrelevant

3

Installer et sett med tykkere hode pakninger for å slippe kompresjon ned til en blåser-vennlig 8.8-til-1. De fleste hoder bruke en 64-cc eller 72-cc forbrenningskammer, som vil sette ditt kompresjon på ca 9.5-til-en eller 10-til-1 med ZZ4 standardavtaler stempler. Hvis du bruker en 72-cc forbrenningskammer, Fel-Pro delenummer 1043 vil gi den riktige 8.8-til-1.
4

Installer en hydraulisk roller kamaksel med ikke mer enn 0.450 tommer løft og 215 grader av varighet på 0.050-tommers ventil løft. Bruk en kam med minst 113 grad av lapp separasjon vinkel for å minimere ventil overlapping (hvor lenge ventilene holdes åpne samtidig. En vifte-spesifikk cam ville fungere best, men du kan høste mest av blåseren cam fordeler ved bruker 1.5-til-en rocker armene på inntak og 1.6-til-1 rockere for eksosen.
5

Bolt din blåser av valget til lederne. Denne combo er spesielt konstruert for å arbeide med en Roots-type positiv forskyvning blåser som Magnusun 122, men noen GM 6-71 sized vifte vil fungere. Bruk en vifte med en spiralformede eller skrue-type rotorer og et løft omløpsventil. Disse forbedringene la blåser for å kjøre effektivt begge under boost og under cruise for maksimal kraft og drivstofføkonomi.
6

Topp forsamlingen av med enten en 850 cfm forgasser eller tilsvarende spjeldhus injeksjon system. Den carb er billigere valg, men vil ikke returnere blanding av kraft, drivstoffeffektivitet eller inaktiv kvalitet som en riktig innstilt bensininnsprøytning vil. Hvis du har budsjettet, bruker bensininnsprøytning. GM HEI distributør jobber for dette programmet, men en ettermarkedet distributør vil returnere mer kraft og fleksibilitet . Bolt et sett med 1-3/4 til 1-7/8 tommers trappet primære overskrifter benytte en 3-1/2 tommers samler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96473.html