Fra daglig pendler til full-race, det er bokstavelig talt hundrevis av forskjellige måter å bygge en liten blokk Chevrolet. Mens neophytes kan være fristet til å bare slippe de største hodene på motor og stikke i en enorm cam, ekte gearheads vet at peak hestekrefter alene ikke vil vinne deg noe, men et internettforum argument. Hestekrefter tallene er imponerende, men faktum er at du kjører på styrken av motorens lave rpm dreiemoment. Bygge en liten blokk tung med dekk-shredding kraft er ikke spesielt vanskelig, forutsatt at du starter med det riktige grunnlaget. Instruksjoner
en

Skaff noen Camaro /Corvette Tuned Port Injection (TPI) 350 V8 produsert siden 1985. Komplette motorer er ikke dyrt eller vanskelig å finne, bare sørg for at du får hele motoren inkludert hodene, øvre /nedre inntak og sensorer. GM gjort en rekke endringer i TPI liten blokk i løpet av sin produksjon kjøre, så deler fra en av motorene vil ikke nødvendigvis utveksling med en annen fra samme årsmodell.
2

Riv motoren ned og gjenoppbygge den bruker noen av de commerciallyavailable 383 stroker kits på markedet. Disse pakkene vil inneholde en ny veivaksel og stenger, og kan også omfatte alt fra lagrene til stempler hvis du angir dem. Du trenger ikke nødvendigvis trenger å bruke smidde stempler eller staver, men de kan ikke skade og vil gi deg muligheten til å kjøre lystgass for mer hestekrefter. Installere et sett med stempler med ca 10-til-1 komprimering.
3

Utfør en mild porting jobb på hodene. I det minste vil du ønsker å bruke en die jeksel til pakning-matche innsugningsportene til inntak pakning og å blande ventilsetene inn i topplokket. Disse pakning-matching og bolle-blending prosedyrer er alltid bra for mer flyt på nedre ventil løft, som er det som bidrar til å bygge dreiemoment.
4

Send øvre og nedre inntak til en butikk som spesialiserer seg på extrude honing. Extrude honing involverer skyting store mengder slipemiddel gjennom portene på svært høyt trykk, forstørrelser og jevne dem. Extrude honing er ikke billig, og det er ikke noe du kan gjøre selv, men det er absolutt nødvendig hvis du vil at TPI inntak er relativt små løpere å mate 10% større slagvolum.
5

Skyv inn i blokken en kamaksel med ca 214/220 grader av inntak /eksos varighet på 0,050-tommers ventil løft. Valve lift bør være om lag 0.452-tommers inntak og 0.465 tommer på eksos, en 112-graders lapp separasjon vinkel vil fungere best for denne søknaden. Installer en ettermarkedet dual-gnist distributør. Aksjen Datamaskinen har ikke en bred nok tuning konvolutten for å imøtekomme ekstra forskyvning, så bruk en ettermarkedet drivstoff forvaltningsenheten å kontrollere gnist og drivstoff.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96462.html