Det er noe av en tendens blant kompressor aficionados å plassere alle deres fokus på å øke boost. Mens økende press i inntaket manifold kan dytte mer luft inn i sylinderen, at luft godt gå til spille hvis selve motoren ikke er satt opp for å imøtekomme blåseren. Tross alt, press ikke lage kraft, brennende luft og drivstoff gjør. Plukke riktig kammen for bruk sammen med en kompressor eller turbo kommer ned til å sikre at avgassene kan komme ut av motoren så effektivt som den trykksatte luften går inn i motoren. Instruksjoner
en

Bestem hvor du vil at makt-band å være. Positiv-forskyvning eller "Roots-type" superchargers tendens til å produsere massive kraft ved lave turtall og avta høyere i turtallsregisteret, sentrifugal kompressorer (som er egentlig bare remdrevne turboer) fungerer bare i hele turtallsregisteret
<. br> 2

Skaff en cam med mer eksos heis og varighet. Dette er kanskje den mest avgjørende element av supercharger kamaksel valg, siden kompressoren ikke kan presse mer luft inn hvis det allerede er avgasser i sylinderen. De fleste ytelse cams bruker mer løft og varighet på inntaket side for å trekke mer luft i, du vil ønske å bruke en cam med eksos heis og varighet på minst ti prosent høyere enn inntaket
3 <. p> Spesifiser ditt cam med bred lapp separasjon vinkel for å sikre lavest mulig overlapping. Overlapping er mengden av tid i grader at inntak og eksos ventiler er åpne samtidig, og overskudd av det kan virke mot supercharger ditt ved å la eksos mottrykk å negere supercharger press mens ventilene er åpne. Unngå enhver cam med mer enn 30-grader av overlapping.
4

Kjøp en cam designet for bruk med berg-løftere. Dette er ikke en streng nødvendighet, du kan gå med en old-school flat-tappet kamaksel, men du taper ut på hestekrefter, dreiemoment og ganske muligens drivstoffeffektivitet. En berg-og tappet kamaksel gjør at ventilene til å åpne og lukke raskere, noe som gjør det mulig å kjøre en litt mindre lapp separasjon samtidig som overlapping til et minimum. En litt lavere (om lag en grad) lapp-separasjon vinkel vil øke sylinder trykk og lav rpm dreiemoment uten å påvirke motorens oktan toleranse eller inaktiv kvalitet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96432.html