Det er noe av en misforståelse blant Chrysler entusiaster at PT Cruiser er bare en re-bodied Dodge Neon. Mens PT gjør har en rekke av sine drivverket komponenter og kontroller med sin corporate fetter, er PT, faktisk, en plattform for seg selv. Men svarer det svært likt ytelse oppgraderinger, spesielt der turboladede modellene er bekymret. Mindre elektroniske tilpasninger er blant de enkleste og mest populære, men er ikke det eneste alternativet tilgjengelig. Makt Tunere

Det har gått mer enn 15 år siden sist Chrysler bruker en frittstående databrikke rullet av samlebåndet, som i februar 2011. Kjøretøy, 1996 og nyere, bruker On-Board Diagnostics, Two Series (OBD-II), som utnytter en on-board reprogrammable harddisk i stedet for en flyttbar PROM chip. Å finpusse de elektroniske parametre på en OBD-II kjøretøy, trenger du bare plugge en programmerer inn dataene porten under rattet og enten laste opp en pre-set program eller manuelt endre parametrene selv. Som sådan er den primære alternativ til en forestilling chip for PT Cruiser eneste alternativ for å endre aksjen dataprogrammering.
Stand-Alone Fuel Management

SAFM Datamaskinen er en enhet i seg selv, og fungerer som en erstatning for aksjen datamaskinen. Aksjen PT datamaskin kan bare endre motoren programmering innenfor visse rammer. Du kan justere tenningen kurve, luft /drivstoff ratio, turbo boost og hastighet guvernør, men du er ute av lykken hvis du har gjort mer alvorlige modifikasjoner, for eksempel en økning i slagvolum, en ny kamaksel eller fjerning av utslipp systemer . Den eneste måten å kontrollere motorens etter slike store modifikasjoner er å bruke en ettermarkedet datamaskin som vil tillate deg å skrive en motor-kontroll skjema fra sylinderen teller, opp til oksygen sensor type.

lure Computer

Manuell boost kontrollere er en av de eldste turbo-triks. Disse ventilene sitte i turbo boost sensor linje og begrense trykket signal til boost sensor /wastegate aktuator. Lure maskinen til å tro at turbo boost er lavere enn det egentlig er forsinkelser turbo wastegate åpningen, som garn du litt mer boost uten å ty til en datamaskin re-tune. Du bør kanskje vurdere å kjøre en elektronisk boost controller for å begrense løft i lavere gir, og mate trykket tilbake i høyere gir. Husk at PT forhjulstrekk og direkte relatert til Neon SRT-4, noe som kan bety massive dreiemoment-styre hvis boost kommer ut av hånden i de lavere girene.
Computer-Friendly Mods
p Det er en rekke ting du kan gjøre for å øke din PT makt uten å utløse et problem med datamaskinen. Cold-luftinntak og ettermarkedet eksosanlegg vil legge litt makt, spesielt på turboladede PT Cruisers. Men hvis du måle dine prestasjoner i sekunder kuttet fra kvart mile istedenfor oppfattes økning i hestekrefter, så ingenting vil gi deg en større bang for buck din enn en lystgass system. Aksjen PT Cruiser motoren vil lett håndtere en annen 50-75 hestekrefter i lystgass. Du kan selv skli i 100 eller 150 hestekrefter nitrøse jetfly, bare holde motoren bort fra rev limiter mens du skifter eller datamaskinen vil kutte drivstoff og motor går boom. Du kan være i stand til å kjøre litt mer juice hvis du bruker en våt-flow system (drivstoff går inn med lystgass) og propan injeksjon, men du vil sannsynligvis blåse transaxle til granatsplinter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96418.html