Kompressorer skape hestekrefter ved å øke luft-drivstoffblandingen i forbrenningskammeret. Mer drivstoff-luft-blandingen betyr mer hestekrefter. Kompressoren går av motoren viktigste belte og tar hestekrefter vekk fra drivhjulene. En kompressor legger mer hestekrefter enn den bruker, men vanligvis resulterer i en netto økning på mer enn 50 prosent. Den ekstra hestekrefter leveres jevnt gjennom hele motorens turtallsområde. Det finnes flere forskjellige typer kompressorer. Hver har sine fordeler og ulemper. Instruksjoner
en

titt på en Roots kompressor. Roots kompressorer er oppkalt etter den Roots brødrene, som designet den i 1929. Den består av to sikringsanlegg dumbbell-formede padleårer som tvinger luft gjennom dem som de slår. The Roots kompressoren fungerer veldig bra på lave turtall, noe som gjør den ideell for mindre motorer som trenger hestekrefter ved lavere turtall. The Roots kompressoren fungerer ikke effektivt. Luften det presser inn i motoren er varmere enn luften produsert av andre typer kompressorer. Varm luft ikke er så tett som kjølig luft og produserer ikke så mye kraft. Roots kompressorer krever en intercooler, eller radiator, å trekke av varmen mellom den og motoren. The Roots supercharger sitter på inntaket manifold og er svært høy. Det vil ikke passe under panseret på de fleste biler og vanligvis krever en modifikasjon til panseret. Likevel er det et godt valg for de fleste street applikasjoner.
2

Ta en titt på sentrifugal kompressor. Sentrifugal kompressor ser ut som et sneglehus. Det er en runde foringsrør med en kanal svingete rundt det som blir større når den sendes. Dekselet inneholder en vifte som trekker inn luft og sender den til motoren under press. Sentrifugal kompressorer mister ytelse i den nedre enden av turtall, men gir mer ytelse i den øvre enden. Av denne grunn, de gir bedre gass kjørelengde i daglig kjøring når motoren ikke flytte inn i høye hastigheter.
3

Se på skrue kompressorer. Skrue kompressorer bruke to sikringsanlegg, motroterende skruer for å presse luft inn i motoren. Skruen-type supercharger er mindre og passer under de fleste hetter. Luften det komprimerer er kulere enn luft fra Roots kompressor og en intercooler er ikke nødvendig. Skruen-type supercharger fungerer godt på tvers av turtall. Både skrue og sentrifugal kompressorer kan monteres bort fra motoren hvis plassen under panseret er stramt.
4

titt på de ekstra kostnadene. Kostnaden for en kompressor varierer fra $ 3000 til $ 8000 pluss installasjon i 2011. Air må forlate motoren, så en fri-flyt eksosanlegg også må installeres, for en ekstra $ 300 til $ 600 dollar. Du trenger en lav temperatur for å håndtere den økte kjølevæske varme.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96399.html