Andre generasjon (1974-1978) Ford Mustang var ikke noe spesielt, det var egentlig bare en Pinto med lav ytelse V-8 alternativ. Imidlertid var det forhjulsoppheng helt selvstendig innenfor fronten tverrammestykke, gjør den en ganske lett bytte for varme rodders som ønsker en moderne dobbel A-arm uavhengig fjæring. Per 2011 er denne grunnleggende suspensjon designe en felles alternativ blant kit car byggherrer, hot-Rodders og syklistene alike. Forvange

Mustang II travers (rammen som forbinder venstre og høyre side av suspensjon) ble en viktig faktor i sin popularitet. Ford designet denne suspensjonen så primitive roboter deretter i bruk kan sette det sammen som en selvstendig delanordning på hovedsiden travers, deretter bolt tverrammestykke til bilen. Den originale Mustang II travers var en ganske svak stemplet stål affære, men mest ettermarkedet M2 ringsakselens kryss bruker mye sterkere sveiset boks /plate stål. Slike ringsakselens kryss er langt sterkere enn den opprinnelige enheter, men er også tyngre. Noen syklistene foretrekker en lettere, men langt dyrere rørformet tverrammestykke laget av høyfast chrome-moly stål.
Spring Hatter

Også kalt våren lommer, disse D-formet monteringer bolt til toppen av tverr-bjelke endene og støtte toppene av fjærene. Ikke alle M2 suspensjoner bruke en flyttbar våren pocket; mange kommer sveiset til travers fra fabrikken. Sveiset våren hatter vil fungere fint for de fleste bruksområder, men vil begrense våren diameter utvalg. En avtakbar våren hatten tillater sluttbrukere å endre størrelsen på hatten i henhold til størrelsen på våren de har tenkt å bruke.

Kontroll armene

Mustang II suspensjon bruker totalt fire kontroll armer - to øvre og to nedre. Kontrollarmene koble rattstamme til travers. Standarden M2 boggien bruker en lengre kontroll arm i bunnen enn toppen, som hjelper oppmuntre camber gain (innover hjulet tilt) i svinger. Aksjen M2 suspensjon bruker spinkel stemplet stål kontroll armene, men de fleste ettermarkedet suspensjoner bruke enten stålrør eller eske stål for økt styrke.
Nedre Spring Mount

lavere våren festet kan være en del av den nedre styrearm, eller den kan være en separat enhet som bolter til kontrollarmen og chassiset. Den nedre våren mount må ha enorm styrke fordi den bærer hele vekten av bilen på det hjørnet.
Sjokk og Springs

Den M2 suspensjon bruker en coil- over-shack arrangement, noe som betyr at støtdemperen sitter inni den åpne plassen i spiralfjær. Denne ordningen holder sjokk og våren på samme akse av bevegelse, noe som letter suspensjon tuning og øker suspensjon presisjon. Aksjen M2 bruker en separat våren og støtdemper, men mange ettermarkedet enheter bruker en strut-lignende coilover design der våren og støtdemper komme sammen som en selvstendig delanordning.
Steering Spindler

rattstamme forbinder de øvre og nedre kontroll armer, inneholder hjulet hub, fungerer som et stativ for bremsekalippernes parentes og har en forlengelse på forsiden eller baksiden for å koble til styringsgruppen boksen end-koblinger. Spindelen inneholder ikke kuleleddene, det bare mottar ballen felles sjakter
Diverse /Valgfritt Komponenter

Mange Mustang II suspensjon kits kommer med enten en front. -mount eller bak-mount styring boksen og en anti-roll/sway bar. Bremsene og bremse komponenter er ikke teknisk sett en del av suspensjon, men enkelte suspensjon produsenter kan inkludere dem hvis du angir. En ferdigmontert suspensjon eller kit kan komme med gummi, metall eller polyuretan foringer, alle de nødvendige muttere og bolter, nødvendige kuleledd, end-linker og hjullager.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96314.html