Tradisjonell turboladere mount til motorens eksos manifold, under panseret. Som mange motorrommet er trangt, og legger en ettermarkedet tradisjonelt montert turbo til et kjøretøy kan være vanskelig, noen ganger krever modifiserte hetter og andre motorkomponenter. Rear-mount turboer unngå dette problemet på plass ved montering lenger ned eksosen, under kjøretøyet. Det er fordeler med hvert system av turbo montering. Heat

turboladere trykksette inntaket luften for å skape hestekrefter, og skaper mye varme i å gjøre det. Varmen fra en tradisjonell turbo er fanget under panseret, som noen ganger skaper overoppheting. En bakre-mount turbo oppsett har fordelen av å være montert på baksiden undersiden av kjøretøyet, hvor varmen kan lett forsvinne.
Pressure Drop
p Som en bakre -mount turbo krever en mye lengre inntak rørsystem enn et tradisjonelt montert turbo, er det økt turbo lag og trykkfall. En tradisjonelt montert turbo har fordelen av trykksetting et mindre volum av rør, og tilbyr dermed raskere respons og mer effektiv pressurization.
Intercooler

å kjøre mest effektivt , turbo oppvarmede luften må sirkulere gjennom en intercooler systemet før inn i motoren. Som bak-mount turboer 'rør er lang og i luften av bilens underside, er en intercooler system ikke nødvendig, for den ladet luft avkjøles nok av den tiden den når inntaket manifold. Igjen, er nedsiden av dette oppsettet turbo lag, som luften tar mye lengre tid å nå spjeldhus fra en bakmontert turbolader.
Smøring

turboladere krever olje til smøring og /eller kjølevæske. Tradisjonelt montert turboer har fordelen av å være boltet direkte til motoren, og dermed gir enkel tilgang til motorolje. Rear-mount turboer krever et mer omfattende system av olje og kjølevæske fôr.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96301.html